Bahaya, Jangan Langsung Nyalakan AC Saat Mobil Baru Jalan

Ternyata kebiasaan langsung menyalakan AC mobil ini tidak baik, bahkan berbahaya. Udara dari sentoran AC, jika bercampur dengan hawa panas di dalam mobil ternyata bisa menyebabkan kanker kalau dihirup. Dan jika kamu membiarkannya terjadi berulang-ulang kali, wah siap-siap menanggung risiko kesehatan yang buruk.

Seperti dikutip brilio.net dari Livescience, Kamis (24/9), sebuah penelitian mengungkap radiasi sinar matahari dapat menyebabkan reaksi kimia antara material plastik, pengharum ruangan, serta bahan pelapis yang digunakan untuk melapisi jog. Belum lagi reaksi-reaksi lain yang terjadi dari bahan lain dalam kabin yang jika bercampur dengan udara panas bisa menghasilkan berbagai zat baru, seperti misalnya benzena, sebuah racun yang salah satunya bisa menyebabkan penyakit kanker (karsinogen).

Nggak cuma bikin kanker, benzena juga diketahui bisa meracuni tulang-tulang dalam tubuh. Benzena juga bisa menyebabkan anemia serta menurunkan jumlah sel darah putih, sehingga jika kita menghirup racun ini dalam jangka waktu yang lama, kamu bisa saja terserang penyakit leukimia atau kanker darah. Ibu-ibu yang sedang mengandung juga dilarang keras untuk menyalakan AC dalam keadaan ini. Tingkat benzena yang dihasilkan ternyata bisa mengakibatkan keguguran pada janin.

Jika sebuah mobil terparkir dalam ruangan dengan kondisi jendela tertutup maka akan menghasilkan 400-800 miligram benzena. Tapi kalau diparkir di luar ruangan di bawah sinar matahari, tingkat benzena akan semakin meningkat mencapai 2.000-4.000 miligram, 40 kali tingkat benzena yang bisa ditoleransi manusia dari batas sebesar 500 mg/ft2.

Kalau kamu terbiasa langsung naik mobil tanpa membuka jendela, ya mau nggak mau kamu bakal menghirup banyak racun yang dengan sangat cepat masuk ke dalam tubuh kamu. Memang sih efek penyakitnya nggak bakal kamu rasakan secara langsung, tapi menurut beberapa pengakuan, ada beberapa orang yang mengeluhkan pusing, mengantuk, atau bahkan lemas setelah langsung menghidupkan AC.

Lalu bagaimana cara menghindarinya? Sebenarnya gampang kok. Sebelum menyalakan AC, biasakan untuk selalu membuka jendela dan pintu mobil supaya udara beracun yang ada di mobil bisa terbuang keluar. Nggak perlu lama-lama, kira-kira lima menit saja. Setelah itu barulah menyalakan AC, baru kemudian jendelanya ditutup setelah beberapa menit.

Atau kalau kamu nggak mau repot, kamu bisa membuka sedikit kaca saat memarkirkan mobilmu. Selain itu, usahakan untuk mencari tempat parkir yang teduh serta tidak terkena sinar matahari secara langsung, sebab benzena merupakan racun yang sangat fatal jika sudah terkena ginjal dan hati. Untuk membersihkannya pun bukan perkara mudah. Kalaupun bisa, tentu kamu harus merogoh kocek yang sangat dalam.

Berisiko
Banyak pengguna kendaraan roda empat yg tidak tahu bahwa menyalakan atau mematikan AC (air contitioner) mobil waktu berkendara dengan putaran mesin tinggi itu beresiko. Bukanlah bakal mencelakakan Anda, namun pendingin ruang mobil jadi cepat rusak atau tak dingin.

Menurut Rustam dari bengkel spesialis AC mobil di kawasan Duren Sawit, bila pemakai mobil sering menyalakan serta mematikan AC mobil dalam waktu berkali-kali dalam sebagian jam serta kendaraan itu sedang jalan dengan kecepatan tinggi, karena bakal terjadi perubahan putaran mesin serta beban kompresor mendadak besar.
"Jika dilakukan berulang kali, misalnya kurun waktu 30 menit saat di jalan tol Anda kian lebih dua kali mematikan serta menyalakan AC, jadi akan terjadi gesekan keras antar pulley serta pressure plate pada kompresor AC. Nanti komponen magnet clutch di kompresor bakal cepat terkikis serta akhirnya rusak," tutur pria asal Sukabumi itu pada KompasOtomotif.

Rustam menganjurkan, untuk pemakai mobil sebaiknya bila mematikan serta menyalakan AC itu saat kendaraan dalam posisi diam. Namun bila kondisinya memanglah mesti menyalakan atau mematikan saat jalan jadi harus dikerjakan penurunan kecepatan.
"Sebaiknya bila memang tak utama-penting sekali tunggulah waktu mobil berhenti saja. Peristiwa seperti ini kerap berlangsung terlebih mereka yang merokok didalam mobil serta kesukaannya kerap menyalakan serta mematikan AC. Kekuatan AC mobil bakal jadi berkurang," tuturnya.

Sumber : Brilio.net, Kompas

Baca Selengkapnya »

Cara Mengembalikan Bodi Mobil yang Penyok Tanpa Biaya

Kadang-kadang, dalam keseharian mengendarai mobil, kita tak bisa menghindari benturan dengan dengan benda lain misalnya tembok, batu, atau tunggul kayu. Benturan ini kadang menimbulkan bekas berupa penyok pada bodi mobil. Tidak sedikit biaya yang dikeluarkan saat memperbaikinya. Tapi, ada sebuah cara mudah untuk memperbaiki mobil penyok tanpa keluar biaya.

Perhatikan pria dalam video ini. Ia terlihat mengguyur bagian yang penyok dengan sepanci air panas. Rupanya, dengan air panas ini, bodi mobil jadi lebih elastis dan mudah dibentuk sebelum kembali menjadi dingin.
Tak lama setelah pria ini mengguyurnya dengan sepanci air panas, ia lalu menyusupkan tangannya ke bagian dalam permukaan yang penyok dan serta mendorongnya ke arah luar. Lihatlah, bodi mobil yang penyok kembali ke keadaan sebelumnya, tanpa cacat.

Baca Selengkapnya »

Manfaat Mendirikan Wiper Saat Parkir di Tempat Terbuka dan Panas

Suhu udara di tempat parkir mobil biasanya sangat panas. Apalagi, jika parkiran tersebut berada di luar ruangan sehingga mobil terkena sinar matahari langsung. Tentu, sedikit banyak hal ini dapat mempengaruhi eksterior mobil. Salah satu dampak buruk tersebut adalah bahan-bahan yang terbuat dari karet akan mengeras, tidak terkecuali karet wiper. Jika mengeras, maka saat digunakan wiper justru berpotensi menggores kaca.

Karena itu, biasakan untuk selalu menegakkan batang wiper agar tidak menempel langsung pada kaca. Sebab, kaca adalah konduktor panas. Dengan terus menempel dalam waktu yang lama, maka potensi karet wiper getas akan meningkat.

Cara lain yang dapat dilakukan selain mengangkat batang wiper adalah melapisi bagian karet yang bersentuhan dengan kaca mobil, baik dengan koran atau pelapis lainnya. Meskipun manfaatnya sama, tetapi ada keuntungan lain yang didapat dari cara ini.

Terlalu sering mengangkat wiper dapat membuat pegasnya lebih cepat rusak. Maka, meskipun cukup repot dibanding hanya mengangkat wiper, cara kedua ini lebih baik dibanding cara pertama.

Tentu, parkir idealnya dilakukan di area yang terlindungi dari sinar matahari. Tetapi, hal tersebut tentu tidak bisa tiap saat dilakukan. Mengetahui apa yang harus dilakukan seperti mengangkat wiper membantu jaga mobil tetap terawat.

Sumber: liputan6

Baca Selengkapnya »

Cara Mengganti Wiper yang Benar dan Mudah

Mengganti wiper adalah salah satu perawatan mobil tercepat dan termudah. Tetapi kebanyakan pemilik mobil abai untuk melakukannya. Entah karena malas atau memang tidak terlalu peduli.

Salah satu permasalahan dalam mengganti wiper adalah pemilik mobil tidak tahu kapan hal tersebut perlu dilakukan. Wiper perlu segera diganti ketika ia mencicit saat digunakan serta tidak membersihkan debu atau tetesan air dengan bersih.

Bahkan, bukanlah ide yang buruk untuk mengganti wiper meskipun tidak ada gejala kerusakan apapun. Hal ini berguna agar wiper tetap dalam performa maksimal sehingga apapun yang menempel pada kaca depan mobil Anda dapat dibersihkan dengan maksimal.

Bagaimana cara untuk mengganti wiper dengan benar? Melansir The Guardian pada Minggu (29/3/2015), langkah pertama yang harus dilakukan adalah membeli satu set wiper baru. Jangan lupa untuk membeli juga wiper belakang jika mobil Anda memang menyediakan fitur tersebut.

Pada tahap pertama ini, Anda perlu untuk mengukur bilah pisau. Sebab, beberapa mobil memiliki bilah wiper untuk pengemudi dan penumpang yang panjangnya berbeda.

Satu cara untuk membuat pekerjaan ini menjadi lebih mudah adalah mengaktifkan wiper saat mobil diparkirkan. Kemudian, matikan mesin saat wiper berada pada posisi vertikal. Pada posisi ini Anda dapat mengganti bilah wiper lebih mudah.

Jika Anda kesulitan untuk mencopot bilah wiper, maka sebaiknya baca kembali buku panduan mobil. Saat terpasang, goyangkan sedikit bilah wiper untuk memastikan pemasangan telah dilakukan dengan tepat. Jangan biarkan bilah wiper longgar atau Anda tidak akan melihat dengan baik saat hujan tiba.

Kemudian, jangan lupa untuk mengganti wiper belakang di waktu yang sama. Cara melakukannya sama dengan mengganti wiper depan. Jika Anda kesulitan, kembali buka buku panduan.

Sumber: liputan6

Baca Selengkapnya »

Tips dan Trik Menjaga Mobil Agar Tetap 'Awet Muda'

Apa tipe mobil impian Anda? Jenis sedan, hatchback, SUV, atau mobil sport? Lalu, bagaimana perasaan Anda, jika setelah bersusah payah mendapatkan mobil impian, tiba-tiba hanya dalam waktu kurang dari satu tahun warna cat mulai kusam karena cuaca ekstrim? Atau, kerutan di badan mobil mulai terlihat karena sering baret saat berkendara?

Perawatan kendaraan secara berkala memang wajib dijadikan agenda rutin. Contohnya, mengganti oli, tune up, cek elektrikal, rem, dan suspensi mobil.

Namun, tampilan luar mobil juga penting diperhatikan agar tetap mulus dan cantik. Jadi, saat mulai melirik tipe mobil baru, harga jual mobil Anda tetap bersaing. Nah, perawatan sederhana berikut ini akan membuat tampilan mobil tetap awet muda:

Berlindung dari sinar matahari

Saat ini, suhu Jakarta di siang hari bisa mencapai 35 derajat celcius. Bila mobil sering terkena paparan langsung panas matahari setinggi itu, warna cat jadi terlihat kusam. Lalu, pada bagian mobil berlapis karet, termasuk karet wiper, akan mudah robek dan tidak elastis lagi.

Karena itu, biasakan memarkir mobil di tempat teduh. Penggunaan penutup mobil belum tentu secara maksimal dapat menghindari efek sinar matahari.

Namun, jika terpaksa parkir di ruang terbuka, pastikan untuk menegakkan batang wiper agar tidak bersentuhan langsung dengan kaca. Ini berguna agar karet wiper tidak mengeras atau menjadi tidak rata karena menempel pada kaca yang panas.

Jangan lupa, lapisi kaca mobil dengan kaca film anti sinar ultraviolet. Walau sedikit lebih mahal, kaca film jenis ini mampu mengurangi efek negatif sinar matahari ke dalam bagian kabin mobil.

Adapun untuk perawatan badan mobil, ada baiknya Anda secara rutin memoles bodi di salon mobil. Cara ini bisa membuat cat mobil lebih awet karena memiliki lapisan pelindung. Jangan khawatir, saat ini banyak paket perawatan mobil hemat sesuai kebutuhan dan kemampuan Anda.

Agar tak lupa jadwal rutin perawatan mobil, ada baiknya mencoba aplikasi pengingat otomatis di ponsel Anda. Contohnya, aplikasi gratis Garda Mobile Otocare yang dapat diunduh siapapun dari Play Store atau App Store.

Aplikasi garapan Asuransi Astra ini memiliki fitur “remainder” untuk jadwal perawatan mobil, perpanjangan STNK dan SIM, juga tanggal jatuh polis asuransi.

Selain itu, Anda juga dapat mencatat pengeluaran bensin dan servis pada fitur “track fuel” dan “service expenses”. Evaluasi kinerja dan biaya mobil kesayangan jadi lebih mudah.

Jamur di musim Hujan

Pada dasarnya, jamur timbul karena bekas bercak air kotor menempel di badan mobil. Bercak ini kemudian mengering dan menjadi lahan subur bagi jamur.

Selain perawatan berkala, perlindungan sehari-hari pun perlu dilakukan.
Sebaiknya, cuci bersih badan mobil tiap sehabis terkena hujan. Cukup bilas dan keringkan bodi dengan plas chamois. Namun, jika sedang merasa malas, Anda bisa datang langsung ke tempat pencucian mobil.

Untuk melindungi ruang dalam kabin dari jamur, lapisi lantai mobil dengan koran bekas. Jadi, ketika alas kaki basah karena hujan, Anda bisa tetap masuk tanpa membasahi lantai mobil.

Melindungi sepenuh hati

Perawatan berkala telah masuk jadwal. Perlindungan sehari-hari pun sudah dilakukan. Namun, kejadian tak terduga bisa saja tiba-tiba terjadi, misalnya banjir, pencurian, atau kecelakaan.

Asuransi adalah pilihan tepat. Dengan mengasuransikan sesuai kebutuhan, Anda telah melindungi mobil kesayangan secara menyeluruh. Biaya perbaikan mobil yang mendadak dan mahal pun bisa dihindari.

Namun, jika tak punya banyak waktu luang mencari informasi. Anda bisa mampir ke gerai asuransi mobil di mal-mal tertentu sambil menikmati liburan akhir pekan bersama keluarga.

MENGENALI MOBIL ANDA SENDIRI dan MELAKUKAN RITUAL BULANAN pada mobil Anda.

I. MENGENALI MOBIL ANDA SENDIRI, dapat dimulai dari: jenis mobil Anda, merk, pabrik pembuat, tahun produksi, spesifikasi teknis, features khusus, kelebihan dan kekurangannya, dll. Semua bahan pengetahuan ini dapat Anda peroleh dari; pengalaman sendiri, pengalaman orang lain, komunitas (bila ada), gosip-gosip, buku manual, brosur-brosur, katalog, mass media, internet, dll. Dari pengetahuan yang telah didapat, maka Anda akan lebih memahami cara bersikap dan memperlakukan mobil Anda secara lebih baik dan benar serta efisien.

Misal:

TOYOTA KIJANG INNOVA 2005
Mobil Anda berjenis MPV, merk TOYOTA KIJANG INNOVA tipe G - M/T, buatan pabrik lokal TMMIN, tahun 2006, spesifikasi teknisnya; mesin bensin 2lt, fuel injection, manual transmission 5T (5 percepatan), berpenggerak roda belakang, rem depan cakram (tanpa ABS), rem belakang tromol, per suspensi depan dan belakang sudah menggunakan per keong (ulir), semua kaca lampu terbuat dari plastik mika, kaca depan tanpa kaca film, dll. Features yang ada; ada sensor parkir mundur, wiper kaca belakang, hydraulic power steering, central lock, power window, kunci kontak dengan immobilizer, dll.

Dari data dan keterangan yang ada, maka mobil yang Anda miliki berkarakter, sbb:

Mobil MPV memiliki ground clearence tinggi, yang berarti lebih cocok untuk semua kondisi jalan (mulus, rusak s/d rusak parah) dan lebih leluasa dalam melintasi banjir.
Merk TOYOTA merupakan merk terkenal berkelas dunia, yang berarti terjamin secara kualitas dan handal.
Buatan pabrik lokal Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN). Meskipun dibuat di dalam negeri, secara kualitas tidak kalah dari buatan negara aslinya, Jepang. Hal ini dapat dibuktikan, bahwa produk ini sudah berhasil dipasarkan ke seluruh dunia (produk ekspor), dimana makin hari pasarnya semakin terus berkembang pesat.
Buatan tahun 2006, berarti sudah 6 tahun pakai (saat ini 2012) dan masih tergolong usia muda dalam hal pemakaian. kondisi sehat atau tidaknya tergantung bagaimana perawatannya dan cara pemakaiannya.
Mesin bensin 2lt, berarti tenaganya cukup besar sesuai dengan jenisnya, MPV. Mengingat besarnya mesin, maka jangan terlalu berharap bahwa BBM-nya irit.
Mesin yang dilengkapi sistem BBM fuel injection, berarti semua pengaturannya sudah dikendalikan oleh komputer / computerized, dalam hal ini ECU. Jadi mobil Anda tidak perlu ada tune-up lagi seperti mobil lawas dengan karburator. Anda tinggal menjaga kebersihan filter udara dari endapan debu atau kotoran lainnya, itu saja. Enak kan?
Manual transmission 5T, berarti mobil ini memiliki kelebihan dalam hal akselerasi spontan, tetapi meskipun begitu pemakaiannya harus benar, yaitu: hindari selalu pemakaian setengah kopling, terutama di jalan tanjakan (baca: Tips & Trick Sederhana Menaklukkan Tanjakan), gigi rendah 1 / 2 digunakan saat menanjak atau bergerak langsam, gigi tinggi 3 / 4 / 5 digunakan pada jalan datar pada kecepatan sedang s/d tinggi.
Note:
Hindari selalu atau hentikan kebiasaan "menyiksa" mesin mobil Anda dengan pemilihan gigi transmisi yang salah, misal bergerak langsam atau menanjak dengan gigi 3 / 4 / 5!


ATLIT LOMPAT GALAH
Berpenggerak roda belakang (RWD), berarti tenaga mesin disalurkan ke roda belakang melalui gardan (transmission axle), yang di dalamnya terdapat universal joint. Meskipun jenis MPV cocok untuk melibas banjir (baca: Tips & Trik Cara Aman Melibas Banjir), tetapi jangan terlalu sering melakukannya. Universal joint yang sering terendam air banjir, cepat atau lambat, akan kehilangan pelumasnya (gemuk / stem fet / grease) dan segera aus. Sambungan gardan yang aus, rawan lepas / copot mendadak saat mobil sedang melaju kencang. Hal ini bisa membuat mobil segera terjungkal berguling-guling, seperti aksi atlit lompat galah!

Rem depan cakram akan memberikan daya pengereman yang lebih bagus. Tanpa teknologi ABS, berarti rem rawan terkunci (lock) saat pengereman mendadak (panic brake). rem yang terkunci membuat mobil bergerak liar dan sulit dikendalikan dan akhirnya bergerak keluar jalur (tergelincir), terutama di jalan licin / basah.
Rem belakang tromol akan memberikan daya pengereman sedikit dibawah rem cakram. Dibandingkan rem cakram, rem tromol akan kehilangan daya pengeremannya beberapa saat setelah terendam air pada waktu melibas banjir.
Note:
Keawetan kampas rem (brake pad) baik untuk tipe cakram maupun tromol bersifat relatif, tergantung cara pemakaian dan gaya mengemudi mobil Anda. Kampas rem mobil saya sendiri masih berfungsi baik setelah lebih 7 tahun beroperasi (+ 300,000 KM) dan ganti kampas rem baru karena mobil tersebut akan saya jual.

Khusus untuk brake pad ini, saya sarankan gunakan produk genuine meskipun harganya mahal, tapi lebih pakem, lebih awet dan tidak merepotkan dalam jangka panjang. Beda dengan yang non genuine, cepat atau lambat akan segera mengeras! Diikuti dengan daya pengereman yang turun drastis, timbulnya bunyi-bunyian mencicit yang memekakkan telinga dan yang tidak kalah mengenaskan cakram besi rem bisa terkikis menjadi lebih tipis. Bila hal ini terjadi, maka mau tidak mau dan suka tidak suka, maka Anda harus mengganti keseluruhan unit pengereman ini dengan merogoh kantong Anda dalam-dalam. Harganya sangat mahal!
Per suspensi depan dan belakang sudah menggunakan per keong (ulir), berarti faktor kenyamanan mobil sudah lebih diperhatikan oleh pabrikan. Kekurangan pemakaian per ulir ini yaitu daya beban yang bisa ditanggung kendaraan menjadi jauh berkurang, bila dibandingkan per rancangan semula yaitu per daun. Pembebanan berlebihan pada mobil akan menyebabkan: mobil menjadi mudah oleng sulit dikendalikan dan batas kecepatan maksimum-nya menjadi jauh berkurang.

Demikian dan seterusnya.



TANPA BAKAR MENYAN!
II. MELAKUKAN RITUAL BULANAN pada mobil Anda, bukan berarti Anda harus bakar-bakar menyan atau hio serta mengucapkan mantra-mantra khusus agar mobil Anda bisa tampil awet muda serta bebas dari gangguan jin atau setan, haha. Melainkan kebiasaan rutin yang harus Anda kerjakan pada mobil Anda dengan tujuan agar bisa selalu tampil awet muda, dapat tercapai.

Soal kapan dan waktu ritual, semuanya terserah Anda, asalkan dilakukan secara rutin setiap bulan Terbaik memilih waktu yang mudah diingat, misal acara ritual Anda lakukan rutin setiap bulan setiap habis gajian. Adapun acara ritual itu, meliputi:

Memeriksa ketinggian oli mesin, cek apakah masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya sampai batas normal kembali. Bila oli sudah menghitam dan mengental serta sudah mencapai batas waktu untuk ganti oli, jangan buang waktu segera tap dan isi ulang oli dengan yang baru, bila perlu ganti oil filter dengan yang baru juga.
Note:
Batas ganti oli mineral: + 2,500 KM jarak tempuh.
Batas ganti oli semi synthetic: + 5,000 KM jarak tempuh.
Batas ganti oli fully synthetic: + 7,500 KM jarak tempuh.
Batas ganti oil filter, setelah pemakaian 2X ganti oli.
Cara paling mudah untuk mengingat kapan harus mengganti oli mesin, yaitu dengan melakukan RESET pada sub odometer setiap kali ganti oli baru. Lalu ketika KM jarak tempuh sudah terpenuhi, maka jangan menunda waktu untuk segera mengganti oli mesin mobil Anda.



MENU ACARA RITUAL BULANAN.

WARNING!
Oli mesin yang terlambat diganti, akan mengental sehingga kecepatan bersirkulasinya semakin menurun. Hal ini tentu akan merusak mesin dalam waktu singkat. Dinding-dinding silinder akan banyak tergores, demikian pula seal-seal batang klep menjadi aus, yang ditandai dengan keluarnya asap tebal putih mengebul secara ekstrim dari lubang knalpot. Kalau hal ini terjadi, maka mesin mobil Anda, suka tidak suka, terpaksa harus turun mesin untuk over haul dan? Beribu rasa penyesalan dan kesedihan akan segera melanda diri Anda. GALAU HABIS... mengingat biayanya sangat mahal, waktu pengerjaannya sangat lama dan setelah beres belum tentu mesin mobil Anda akan kembali bugar seperti sedia kala.


Memeriksa ketinggian oli transmisi (MT / AT), cek apakah masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya sampai batas normal kembali. Bila oli sudah menghitam dan mengental serta sudah mencapai batas waktu untuk ganti oli, jangan buang waktu segera tap dan isi ulang oli dengan yang baru. Untuk pekerjaan ini lebih baik dilakukan di bengkel kepercayaan langganan Anda.
Note:
Batas ganti oli transmisi MT: + 90,000 KM jarak tempuh.
Batas ganti oli transmisi AT: + 20,000 KM jarak tempuh. Khusus oli transmisi AT harus dikuras habis setiap + 80,000 KM jarak tempuh. Jangan lupa untuk mengisi oli transmisi AT ini sesuai spesifikasi pabrik pembuatnya.

Memeriksa ketinggian air aki, bila mobil Anda masih menggunakan aki basah, maka cek apakah ketinggian air akinya masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya, dengan air murni (destilated water) bukan accu zuur (asam sulfat / H2SO4), sampai batas normal kembali. Berkurangnya air aki dapat merusak / memperpendek umur aki. Aki yang kekurangan cairan menyebabkan bodinya menggembung karena kepanasan, selain itu sel-sel kutubnya juga akan rontok kepanasan. Jangan lupa cek pula kekencangan kabel utama positif dan negatif aki, serta plat pengikatnya.
Note:
Batas umur aki branded di Indonesia: rata-rata + 2 tahun pada pemakaian beban normal.
Mengganti aki tipe basah lama dengan aki tipe kering bebas perawatan (maintenance free) akan bisa menghapus ritual yang satu ini.
Kondisi kabel utama positif / negatif aki yang kendor, berpotensi mengganggu proses charging aki. Pengisian aki akan tekor terus.
Kondisi plate pengikat aki yang kendor, membuat aki akan bergerak kemana-mana dan cepat atau lambat akan memutuskan kabel utama positif / negatif aki.
Bila ada endapan kristal garam di area sekitar kutub-kutub aki, segera bersihkan, karena sifat korosifnya, cepat atau lambat, akan merusak part / komponen lain yang terbuat dari besi. Sangat riskan bila yang terkena adalah bagian frame mobil. Frame mobil yang berkarat akan mengurangi soliditas struktur bodi mobil yang berakibat banyak pada stabilitas mobil.

Memeriksa kondisi air filter. Cek bila kondisi air filter sangat kotor berdebu, maka segera bersihkan dengan semburan udara kompressor. Atau dapat Anda lakukan sendiri dengan mengketok-ketokan secara berulang-ulang air filter ke lantai sampai endapan debu dan kotorannya rontok semuanya, sisanya dapat Anda bersihkan dengan bantuan kuas cat dan pengisap debu.
Note:
Batas umur air filter genuine: + 20,000 KM jarak tempuh.
Air filter yang sudah kotor, menyebabkan tarikan mesin agak loyo, suara mesin menjadi kasar dan konsumsi BBM menjadi lebih boros

Memeriksa cairan minyak rem. Cek apakah masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya, dengan spesifikasi yang sama, sampai batas normal kembali
Note:
Khusus braking system yang sudah aplikasi ABS, pengurasan minyak rem secara total tidaklah perlu dilakukan, mengingat systemnya yang sangat rumit dan tertutup.
Apabila terpaksa harus dikuras habis, maka harus dilakukan di bengkel yang sudah ahli dan biasa menangani braking system dengan ABS. Agar setelah pekerjaan selesai ABS dapat tetap berfungsi normal.

Memeriksa cairan oil power steering (bila ada). Cek apakah masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya, dengan spesifikasi yang sama, sampai batas normal kembali
Note:
Batas umur oil power steering: + 25,000 KM jarak tempuh.
Biasakan untuk meluruskan roda depan dulu sebelum mematikan mesin mobil Anda yang kebetulan memakai power steering tipe hydraulic ini.

Memeriksa isi tabung air wiper. Cek apakah masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya.
Note:
Terbaik gunakan air minum mineral tanpa campuran / tambahan cairan pembersih apapun.
Sifat air mineral tidak mudah berlumut, sehingga sangat ideal untuk menjadi penghuni tabung air wiper mobil Anda, ditambah lagi bentuk tabung air wiper mobil sekarang bentuknya unik, tidak sekedar berbentuk kotak atau tabung sederhana. Jadi Anda tidak perlu kuatir tumbuh lumut di dalam tabung semisalnya air wiper jarang digunakan dalam jangka waktu lama, terutama di saat-saat musim kemarau.
Lumut yang timbul akibat pemakaian air biasa sangat rawan menyumbat nozzle wiper.

Memeriksa cairan radiator (coolant). Cek apakah masih dalam batas normal atau sudah berkurang. Jika berkurang tambahkan isinya, dengan spesifikasi yang sama, sampai batas normal kembali. Selain itu periksa kebersihan kisi-kisi radiator. Bila terdapat daun, potongan kertas / plastik, bangkai serangga, dll. segera bersihkan dengan sebatang lidi diikuti semprotan ringan air.
Note:
Ketinggian cairan radiator harus di cek dalam keadaan mesin hidup, bila tidak maka akan terlihat seolah-olah air dalam tabung reservoir sudah dibawah normal.
Karena sirkulasi cairan radiator mengikuti system yang tertutup, maka berkurangnya cairan ini sangat jarang terjadi. Selain itu cairan ini tidak perlu dikuras-kuras segala, kecuali dalam kondisi tertentu, misal radiator bocor setelah mengalami tabrakan.

Memeriksa electric fan radiator (engine & AC unit). Cek apakah masih beroperasi normal saat mesin dan AC dihidupkan dan telah mencapai suhu tertentu. Bila malfunction atau rusak, segera ganti dengan part genuine yang baru.
Note:
Kerusakan pada electric fan dapat menyebabkan pendinginan mesin dan AC berkurang drastis.
Pendinginan mesin dan AC yang abnormal, ditandai dengan timbulnya suara dengungan electric fans yang sangat keras dan kasar.

Memeriksa semua lampu-lampu dan electrical system. Cek apakah: lampu eksterior (head lamp, dusk lights, fog lamp, hi beam, winker lamp, stop lamp, plate number lamp, reverse lamp, high mounted lamp), lampu interior (cabin light, reading lamp, dan lampu-lampu lainnya, AC, Head Unit, Satnav, kibasan wiper dll.), masih berfungsi normal. Bila ada yang putus atau malfunction, segera ganti dengan yang baru atau diperbaiki, mengingat kerusakan yang terjadi akan merembet mempengaruhi kinerja peralatan yang lain.
Note:
Khusus wiper, cek pula kekerasan karet penghapus kacanya. Bila sudah mengeras / "mati" akan timbul suara kasar / gemeretak pada kaca depan saat dioperasikan.
Karet wiper yang sudah "mati", berpotensi mengikis habis kaca depan. Hal ini ditandai dengan garesan melingkar merata di kaca depan. Untuk itu ganti segera dengan yang karet wiper baru genuine agar tidak merepotkan nantinya.
Bila kekenyalan karet wiper masih bagus, cek pula apakah ada garis-garis halus melingkar saat wiper dioperasikan. Bila ada, ini berarti tepian permukaan karet wiper sudah ada yang sobek atau tercabik halus. Untuk itu ganti segera dengan yang karet wiper baru genuine agar tidak merepotkan nantinya.
Nozzle wiper rawan mengalami buntu dan berubah arah semprotannya, untuk itu cek juga arah dan daya semprot nozzle wiper.
Selokan di area wiper, jangan lupa dibersihkan dari kotoran daun-daun kering yang berpotensi menyumbat saluran drainage serta menyebabkan karat di area itu.

Memeriksa tekanan angin semua ban, termasuk ban cadangan. Cek apakah masih dalam batas standart pabrikan (baca juga: Tips & Trik Pentingnya Mematuhi Standart Tekanan Angin Ban). Jika ada yang berkurang tambahkan tekanannya dengan mini compressor yang ada.
Note:
Bila ada tekanan angin ban yang mengalami penurunan secara ekstrim di bawah standart, berarti ada kebocoran. Untuk itu segera bawa mobil Anda ke tukang tambal ban langganan untuk memperbaikinya, agar tidak merepotkan Anda nantinya.
Tekanan angin ban standart #1: + 30 PSi, untuk beban normal.
Tekanan angin ban standart #2: + 32 PSi, untuk beban berlebihan.

Dan lain-lain.

Sebenarnya menu acara ritual ini dapat Anda tambahkan lagi sendiri sesuai kebutuhan, misalnya dengan mencuci eksterior, interior dan engine, dll.

Dengan melakukan acara ritual di atas secara rutin, disiplin dan penuh ketekunan, maka dapat dijamin mobil Anda akan selalu TAMPIL AWET MUDA! Tidak heran bila berhasil mengundang apresiasi dan decak kagum dari pengendara-pengendara lain. Semoga.

Sumber: Kompas, tipsandtrik

Baca Selengkapnya »

Cara Gampang Berhenti di Tanjakan dengan Setengah Kopling

Bagi para pengemudi pemula, berhenti di sebuah jalanan menanjak merupakan hal yang cukup menyulitkan. Padahal, ada cara mudah yang dapat diterapkan yakni setengah kopling.

Namun, Anda tentunya harus bersikap dengan tenang dan tidak gugup saat melakukannya serta mengerti tekniknya. Selain itu, Anda bisa pula menggunakan rem tangan.

Seperti dilansir situs resmi Toyota, teknik setengah kopling dinilai jitu saat berhenti di tanjakan. Memang cara tersebut dilakukan hanya dalam keadaan yang tidak terlalu lama di tanjakan, yang artinya Anda akan segera melakukan perjalanan lagi.

Biasanya, penggunaan setengah kopling itu dilakukan di jalanan yang tidak begitu menanjak tinggi seperti garasi rumah. Di sini, Anda bisa menggabungkan fungsi dari kopling dan fungsi gas.

Lantas, bagaimana trik berhenti di tanjakan dengan setengah kopling?

Langkah pertama yang harus Anda lakukan adalah pada saat sudah berada di tengah-tengah tanjakan, maka Anda harus menghentikan laju mobil dengan cara menginjak kopling bersamaan dengan menahan gas. Jangan menekan gas terlalu dalam dan juga jangan menekan gas terlalu kecil. Pastikan Anda menekan gas dengan pas, supaya mobil dapat berhenti dengan sempurna.

Jika Anda hendak memajukan mobil Anda lagi, Anda dapat melepas pedal kopling secara perlahan-lahan. Selain itu, Anda juga perlu menyeimbangkan dengan penambahan tekanan gas. Selanjutnya, mobil Anda akan bergerak maju secara perlahan-lahan, tergantung Anda mengendalikan kopling dan gas.

Sumber: VIVA.co.id

Baca Selengkapnya »

Cara Menyulap Jok Mobil yang Lusuh Seperti Baru

Orangtua akan sebisa mungkin menjaga kebersihan rumahnya agar anak-anak tetap bersih. Tetapi, dari sekian banyak perabotan yang dibersihkan, mungkin mereka akan mengabaikan membersihkan jok mobil.

Melansir Huffingtonpost pada Senin (16/2/2015), menurut sebuah studi yang dilakukan produsen jok mobil, Maxi-Cosi, dari 506 orangtua yang disurvei, lebih dari setengahnya hanya mencuci jok mobil beberapa kali dalam setahun. Padahal, banyak aktivitas anak-anak yang dilakukan di atas jok mobil. Dengan jok yang tidak bersih, maka tentu penyakit akan mudah bersarang.

Hal ini dikuatkan dengan riset yang dilakukan oleh para peneliti dari Universitas Birmingham. Mereka menemukan bahwa dalam setiap sentimeter persegi jok mobil terdapat rata-rata 100 bakteri yang berpotensi berbahaya dan juga jamur.

Untuk membersihkan jok mobil, pertama-tama Anda harus membaca rekomendasi pabrik sebelum pembersihan dan pastikan bahwa jok mobil tidak digunakan selama 12 sampai 24 jam sampai benar-benar kering.

Berikut adalah cara membersihkan jok mobil sesuai bahan dasarnya:

Bahan sintesa dan kulit

Dari banyak bahan dasar jok mobil, bahan sintesa dan kulit adalah bahan yang paling mudah untuk dibersihkan. Apalagi, produsen jok ini biasanya juga menyediakan cairan pembersihnya sendiri.

Anda tinggal membersihkan cairan tersebut ke seluruh bagian jok. Kemudian, tunggu hingga sekitar 1 menit lalu lap dengan kain kering. Jika noda membandel, tunggu cairan bekerja hingga 15 menit, atau bahkan Anda dapat menggunakan sikat untuk membersihkannya.

Bahan fabric

Gunakan bahan foam untuk membersihkan noda yang tidak terlalu bandel pada jok dengan bahan fabric atau bahan sintesis. Jika noda membandel, maka Anda dapat melepas bahan tersebut lalu direndam dengan air dan sabun layaknya mencuci baju.

Bahan beludru

Untuk membersihkan jok berbahab beludru, lepaskan dulu jok dari mobil. Kemudian, semprotkan cairan pembersih pada jok lalu kemudian sikat searah. Jika noda sudah hilang, maka bersihkan dengan lap lalu jemur hingga kering.

Sumber: liputan6

Baca Selengkapnya »

Cara Perbaiki Speedometer yang Rusak

Speedometer vital untuk keselamatan berkendara, karena itu harus terus dirawat. Jika sudah rusak pun, Anda dapat memperbaikinya sendiri (Foto: http://www.hdnewwallpapers.com/)
Liputan6.com, Jakarta - Semua orang sudah tahu apa fungsi speedometer, baik untuk motor atau mobil. Speedometer berfungsi sebagai alat ukur kecepatan. Alat ukur ini juga dapat menjadi patokan kecepatan ekonomis agar bensin tetap efisien.

Dapat dibayangkan, kalau speedometer ini rusak, maka beberapa hal mungkin saja terjadi. Misalnya, karena tidak ada indikator kecepatan, pengendara bisa saja menggeber gas habis-habisan sehingga bensin menjadi lebih boros.

Nah, bagi Anda yang terlanjur telah memiliki motor yang rusak speedometer-nya, jangan terburu-buru untuk memperbaikinya ke bengkel. Sebab, dengan sedikit peralatan, Anda dapat memperbaiki speedometer sendiri.

Berikut adalah 2 sebab utama speedometer motor rusak dan cara memperbaikinya:

Kabel speedometer rusak

Hal paling umum mengapa speedometer tidak berfungsi adalah kabel speedometer (KS) yang rusak karena rumah kabel kotor atau putus. Untuk mengetahu apakah bagian ini penyebab speedometer tidak berfungsi, Anda harus membuka dulu kedok lampu bagian depan kemudian lepas baut pengunci kabel speedometer.

Setelah itu, putarlah roda depan ke arah depan. Jika ujung KS berputar, maka KS tersebut baik-baik saja. Sebaliknya, jika kabel tersebut berputar tetapi tidak lancar, maka dapat dipastikan rumah kabelnya berdebu atau karatan. Untuk masalah ini, solusinya adalah menyemprotrak cairan penetran.

Jika ujung KS tidak berputar, dapat dipastikan bahwa KS tersebut putus. Jika ini masalahnya, maka tidak ada cara lain yang dapat dilakukan selain mengganti KS di bengkel.

Masalah pada gearbox

Masalah umum lain mengapa speedometer tidak berfungsi terletak pada gearbox. Untuk mengetahuinya, maka lepaskanlah KS bagian bawah menggunakan tang biasa. Kemudian, putar roda dan lihat apakah tuas gearbox yang tersambung pada KS berputar atau tidak.

Kalau tidak berputar, maka dapat dipastikan memang masalahnya ada pada bagian tersebut. Untuk memperbaikinya, Anda harus melepas dulu roda depan dan membuka kancing rumah gigi gear nanas menggunakan tang snap ring.

Jika terlihat kotor, maka bersihkanlah menggukana cairan antikarat. Jika sudah bersih, lumurilah gigi gear nanas dengan grease. Jangan lupa untuk memasangkannya kembali setelah semua proses ini dilakukan.

Sumber: liputan6

Baca Selengkapnya »

Cara Mengecek Kesehatan Mobil Sebelum Mudik

Cara Mengecek Kesehatan Mobil Sebelum Mudik-- Beberapa waktu lagi, puncak mudik menjelang hari raya Idul Fitri akan berlangsung. Tak jarang pemudik yang memanfaatkan mobil pribadinya untuk menuju kampung halaman. Tapi, kalau mau melakukan perjalanan jauh selama mudik, jangan lupa mempersiapkan mobil Anda! Sebab, tidak hanya fisik pengemudi yang berpengaruh, kesehatan kendaraan pun perlu disiapkan sebelum mudik.
Untuk mengetahui apakah mobil dalam keadaan sehat, pemilik bisa mengeceknya sendiri.

Seperti ditulis dalam Hyundai Motor World Indonesia Edisi Mei-Juni 2015, PT Hyundai Mobil Indonesia melalui Divisi Aftersales Service memberikan tips tentang cara mengecek kendaraan.

Pertama, cek kondisi mesin. Hal yang dilakukan adalah hidupkan mesin dan dengarkan apakah ada suara yang abnormal.

Jika terdapat bunyi-bunyi asing seperti ngelitik, berdengung atau suara ketukan, maka mobil tidak aman digunakan. Segera lakukan pengecekan dan konsultasi di bengkel.

Saat mesin hidup, perhatikan juga asap yang keluar dari knalpot mobil. Jika ada asap yang terlalu tebal saar akselerasi/deselerasi pada mesin diesel atau ada asap yang pedih pada mesin bensin, maka sebaiknya mobil tidak dijalankan untuk jarak jauh.

Selanjutnya, lakukan tes jalan dan rasakan apakah ada gejala narik (kiri atau kanan) di setirnya atau tidak. Kemudian, rasakan apakah saat diinjak rem, terasa pedal rem bergetar.

Terakhir, perhatikan kondisi temperatur mesin. Jika mesin terlalu panas, maka mobil tidak aman untuk digunakan. Pengecekan temperatur mesin ini bisa dilakukan dengan melihat indikator temperatur mesin di cluster meter mobil.

Sumber: DETIK

Baca Selengkapnya »

Cara Memeriksa Kuantitas Oli Mobil Anda

Cara Memeriksa Kuantitas Oli Mobil Anda-- Oli mobil semakin lama mobil dikendarai bisa semakin berkurang. Jika oli mesin sudah di bawah batas normal, maka akan berakibat fatal untuk mesin mobil. Di beberapa mobil sudah ada indikator yang menampilkan lampu peringatan bahwa oli sudah di bawah batas normal pada instrument cluster-nya. Jika indikator itu menyala, tentu hal itu akan membuat panik.

Oli mesin yang hanya sedikit terlalu buruk bagi mesin mobil. Sebaliknya, menambahkan oli yang terlalu banyak juga bakal menimbulkan masalah.
Jadi, berhati-hatilah saat menambahkan oli mobil Anda. Sebaiknya selalu berpatokan pada buku manual untuk menentukan seberapa banyak oli yang dibutuhkan.

Nah, untuk memeriksa oli yang tersisa, laman Foxnews, Jumat (3/6/2015) memberikan sedikit tipsnya. Apa saja?
Hal pertama yang harus dilakukan adalah kendaraai mobil dengan waktu yang cukup untuk memanaskan mesin. Kemudian, parkirkan mobil di tempat yang rata, jangan menanjak atau menurun sedikit pun.
Setelah itu, matikan mesin dan tunggu sekitar 2 menit. Buka kap mesin dan periksa dipstick oli. Pada kebanyakan mobil baru, pegangan dipstick berupa ring plastik oranye atau kuning.

Ambil dipstick itu kemudian bersihkan menggunakan kain bebas serat. Masukkan kembali sepenuhnya dan bersihkan lagi.
Dipstick tersebut memberikan tanda yang menunjukkan tingkat oli mesin. Periksa apakah kemilau minyak berada di bawah batas normal pada dipstick atau masih berada di atasnya.

Jika berada di bawah batas normal, tambahkan oli sebanyak setengah liter ke bukaan reservoir di bawah sekrup yang dipasang di atas mesin. Tunggu 2 menit, kemudian periksa kembali tingkat ketinggian oli menggunakan dipstick. Jika masih kurang, tambahkan lebih banyak oli secara bertahap.

Sumber: Detik

Baca Selengkapnya »

Tips Merawat Mobil Agar Lebih Panjang Umur

Tips Merawat Mobil Agar Lebih Panjang Umur-- Jika tidak ingin mobil Anda sering-sering masuk bengkel, berarti Anda harus secara rutin mengecek kesehatan mobil Anda walaupun sedang tidak bermasalah. Pengecekan tersebut tidak hanya akan memperpanjang umur mobil Anda, tapi juga akan mempertahankan harga jualnya kembali. Berikut ini adalah beberapa tips perawatan rutin yang dapat Anda lakukan sendiri di rumah agar mobil Anda berumur panjang.

Jika tidak ingin mobil Anda sering-sering masuk bengkel, berarti Anda harus secara rutin mengecek kesehatan mobil Anda walaupun sedang tidak bermasalah. Pengecekan tersebut tidak hanya akan memperpanjang umur mobil Anda, tapi juga akan mempertahankan harga jualnya kembali. Berikut ini adalah beberapa tips perawatan rutin yang dapat Anda lakukan sendiri di rumah agar mobil Anda berumur panjang.

2. Aki

Mayoritas aki terbaru tidak membutuhkan perawatan khusus, yang artinya Anda tidak harus sering-sering mengisi daya baterai. Biasanya di salah satu bagian aki terdapat tanda yang berwarna, dan tiap warna melambangkan arti tertentu. Jika berwarna hijau, artinya aki dalam keadaan baik-baik saja; jika berwarna putih atau cerah, artinya aki perlu di-
charge; dan jika berwarna merah, artinya aki perlu diganti.

Jika Anda masih menggunakan aki model lama atau aki basah, Anda perlu mengecek air aki tersebut secara rutin. Jangan sampai air aki kosong karena akan berakibat sistem listrik di mobil tidak berfungsi lagi. Ketika mengisi ulang air aki, hati-hati jangan sampai berlebihan karena air aki yang tumpah akan merusak komponen mobil atau cat mobil.

3. Ban

Jangan pernah menganggap remeh kondisi ban mobil. Keempat ban mobil tersebutlah yang membuat mobil Anda melaju dengan aman dan nyaman. Jika kondisi ban sudah rusak atau tekanan anginnya berkurang, konsumsi bahan bakar pun akan lebih boros, dan yang terpenting akan kehilangan daya lekat dengan permukaan sehingga mobil bisa selip. Karena itu, periksa ban mobil secara rutin, minimal satu kali dalam sebulan, terutama untuk mengecek tekanan angin dan kerusakan secara fisik.

Ketika mengecek ban, selalu lakukan ketika ban dalam keadaan dingin. Untuk mengecek tekanan ban, gunakan alat pengecek tekanan ban, jangan hanya mengecek dari tampilan fisik ban atau dengan menekan ban menggunakan jari. Tekanan setiap merek ban berbeda-beda, karena itu Anda harus mengecek manual ban tersebut untuk mengetahui tekanan yang tepat. Namun, jika Anda masih ragu-ragu, isi tekanan ban dengan 32 PSI.

Ada baiknya sebelum berpergian menggunakan mobil, TyreSafe merekomendasikan kepada para pengguna mobil untuk melakukan 3 hal pengecekan mobil.

Pertama yang harus dilakukan adalah mengecek tekanan ban pada mobilnya dan menyesuaikan tekanannya dengan apa yang telah direkomendasikan oleh pabrikan mobilnya. Biasanya, ukuran ban yang direkomendasikan oleh pabrikan disimpan di buku manual atau tertera di pintu pengemudi.

Hal lain yang harus Anda lakukan adalah memeriksa ketebalan ban. Normalnya ketebalan ban minumum masih 1,6 mm. Untuk memeriksanya cobalah Anda menggunakan koin dan masukan ke dalam garis ban, jika koin itu masuknya cukup dalam berarti kedalaman tapak ban masih bagus.

Terakhir adalah Anda harus memeriksa ban secara keseluruhan seperti memeriksa ada benjolan atau tidak, ada kawat ban yang keluar atau tidak begitu juga seterusnya sampai dipastikan ban itu masih layak digunakan atau masih layak jalan.

Jangan lupa untuk mengecek ban cadangan juga, sebab ban cadangan juga dapat berkurang tekanan anginnya walaupun tidak digunakan.

4. Lampu

Hal terakhir yang perlu Anda cek adalah kondisi lampu-lampu mobil Anda. Pastikan semua lampu bekerja dengan baik. Mintalah bantuan orang lain untuk mengecek ke sekeliling mobil sementara Anda mengoperasikan lampu-lampu dari kursi sopir.
Jangan lupa juga untuk mengecek lampu kabut atau lampu jauh mobil Anda.

oto.detik.com

Baca Selengkapnya »

Tentang Cara Perawatan AC Mobil dan Kisaran Tarifnya

Tentang Cara Perawatan AC Mobil dan Kisaran Tarifnya-- -Otolovers yang baru saja membeli mobil bekas, terutama yang umur mobilnya sudah lebih dari 3 tahun jangan sampai lupa untuk mengecek AC (air conditioner), karena kita belum tahu bagaimana pemilik mobil sebelumnya merawat sistem pendingin ini.

Menurut Owner dari bengkel spesialis AC mobil GreenOto, Hendra Poh, hal yang harus dilakukan konsumen mobil bekas adalah mengecek AC dan diusahakan bawa ke tempat servis AC yang Anda anggap cukup berkompeten.
"Bilang ke bengkel itu kalau minta dicek sistem AC pada mobil. Kalau disini (GreenOto) pengecekan seperti itu gratis," ujar Hendra saat ditemui detikOto di markasnya yang berada di Jalan Dermaga Raya No.8 B, Duren Sawit, Klender, Jakarta Timur, Selasa (4/3/2014).

Pengecekan yang paling utama atau harus dilakukan seperti penambahan atau pengecekan freon, dan cuci blower (daun kipasnya). Setelah itu, dilakukan pengecekan secara sistematis untuk mengetahui apakah AC mobil itu bekerja dengan baik atau tidak.
"Kalau memang sistematisnya masih baik, pengecekan akan difokuskan kepada hal yang utama yakni freon dan cuci blower saja, tapi selebihnya tergantung dari yang punya mobil," katanya.

Sementara itu Hendra menuturkan dalam menservis AC mobil selalu diserahkan kepada konsumen atau tergantung kepada konsumen maunya seperti apa. Setelah itu pihaknya akan mengikuti keinginan konsumen.
Masalah harga jasanya juga cukup beragam, Hendra mematok harga jasa mulai dari Rp 150.000 sampai dengan Rp 450.000. Jasa itu berlaku untuk mobil sekelas Toyota Kijang atau dilihat dari kondisi mobilnya itu sendiri.
Sedangkan untuk mobil mewah seperti Camry atau mobil Eropa jasanya dimulai Rp 450.000, Rp 700.000 hingga Rp 1 juta.
"Itu baru jasanyanya saja, kalau ganti freon plus oli Rp 155.000, dryer Rp 125.000 sampai Rp 375.000. Pergantian ini hanya untuk perawatan saja," lugasnya.

Cara Menghilangkan Bau
Otolovers, pernah mengalami AC pada mobil Anda bau ketika pertama menyalakan? Atau Anda tengah mengalaminya saat ini? Jangan khawatir, berikut ada cara ampuh untuk menghilangkannya.

Menurut Owner dari bengkel spesialis AC mobil GreenOto, Hendra Poh, cara paling utama yakni membuka filter cabin dan membersihkannya.
"Membersihkannya cukup dengan cara menepuk-nepuk saja atau dikeprok-keprok saja. Ingat jangan pernah dicuci menggunakan air," terang Hendra saat ditemui detikOto di markasnya yang berada di Jalan Dermaga Raya No.8 B, Duren Sawit, Klender, Jakarta Timur.

Dia melanjutkan, filter kabin itu tidak perlu dicuci menggunakan air karena dengan menepuk-nepuk atau disemprot dengan angin saja sudah lebih dari cukup. Kotoran sudah bisa dibersihkan.
"Itu untuk mobil baru, kalau mobil lama bisa diservis saja dan dicek semuanya," timpalnya.

Sebenarnya, apa penyebab AC menjadi bau? Hendra menambahkan faktor utamanya karena debu dan dicampur dengan air sehingga menimbulkan lembab. Apalagi bau terasa ketika pertama menyalakan AC.
"Kalau lama kelamaan bau itu memang akan hilang, tapi kalau kelamaan seperti itu bisa merambat ke yang lainnya dan itu tandanya sudah kotor banget dan harus segera dibersihkan. Jika sudah baunya akan hilang dan normal kembali," katanya.

Ciri-ciri Kompresor AC Mobil yang Bermasalah
Anda pengguna mobil sudah seharusnya mengetahui seperti apa ciri-ciri atau masalah pada AC mobil. Sebab, masih banyak yang tidak tahu dan masih menganggap remeh hal-hal yang kecil pada AC mobil.
Seperti halnya, ciri-ciri kompresor AC mobil yang sudah bermasalah, Anda harus mengetahuinya agar langsung bisa menggantinya sebelum merambat ke semuanya.

Menurut Owner dari bengkel spesialis AC mobil GreenOto, Hendra Poh, ciri-ciri kompresor AC mobil yang sudah bermasalah itu sudah terdengar bunyi seperti bunyi gesekan.
"Biasanya bunyinya itu seperti gesekan. Jika sudah seperti itu dianjurkan untuk segera mengeceknya," kata Hendra Hendra saat ditemui detikOto di markasnya yang berada di Jalan Dermaga Raya No.8 B, Duren Sawit, Klender, Jakarta Timur.

Lalu setelah di cek dan ternyata benar ada masalah, apakah bisa diservis atau harus diganti dengan yang baru?
"Semoga masih bisa diselamatkan, karena harus dilihat dari kerusakannya, kalau sudah terlalu parah diperbaiki juga percuma, untuk mobil tahun 2012 atau mobil-mobil baru sparepart sudah susah, jadi lebih baik diganti," katanya.
Pada dasarnya lanjut Hendra, dirinya tidak pernah menyarankan untuk servis kompresor, jadi langsung diganti saja. Itu semua tergantung dari kondisinya seperti apa.

Lalu berapa umur dari kompresor AC itu sendiri? Lanjut Hendra, umurnya cukup lama, kalaupun rusak itu tadi karena ada masalah dan tidak buru-buru di cek.
"Kalau ganti kompresor harganya sekitar Rp 3 juta hingga Rp 5 juta, tergantung mobilnya. Jadi kalau sudah terdengar bunyi secepatnya dicek, karena bunyi itu bisa dari bearing, center piece, dan juga pully," pungkasnya.

Membersihkan AC Mobil Cukup dengan Membongkar Filter?
Masih banyak pengguna mobil yang menganggap membersihkan AC mobil itu cukup dengan membongkar filter lalu membersihkannya dan AC akan kembali normal. Ternyata hal itu tidak sepenuhnya benar.
Owner dari bengkel spesialis AC mobil GreenOto, Hendra Poh menuturkan secara standar memang harus membongkar filter dan itu bisa dilakukan secara sendiri.
"Tapi kalau untuk semuanya tidak bisa dilakukan sendiri, tapi yang bisa dilakukan sendiri itu membersihkan kondensor dengan cara menyeprotkannya dengan air," ujar Hendra saat ditemui detikOto di markasnya yang berada di Jalan Dermaga Raya No.8 B, Duren Sawit, Klender, Jakarta Timur.

Lalu bagaimana cara membersihkan kondensor dengan air? Menurut Hendra caranya cukup menyemprotkannya secara pelan-pelan saat Anda mencuci mobil.
"Jangan kencang-kencang menyemprotkannya karena yang ditakutkan adalah elektricalnya kena. Cukup pelan-pelan saja," katanya.

Dia melanjutkan, jika kencang takutnya elektricalnya konslet. Ini yang salah kaprah, boleh semprot tapi pelan-pelan. Tidak usah dikeringkan dengan aingin, jadi disemprot saja.
"Kalau AC itu semuanya saling berhubungan, jadi kalau ada apa-apa lebih baik langsung di cek. Sudah merasa gak enak ketika menyalakan AC, kita harus segera mengeceknya," tuntasnya.

Tips Sederhan Merawat AC Mobil
Banyak pengguna mobil yang kadang menganggap enteng pemeliharaan AC (air conditioner) dan tidak tahu bagaimana cara merawatnya. Sebenarnya, merawat AC itu tidaklah susah, Anda sudah bisa melakukannya sendiri.
Owner dari bengkel spesialis AC mobil GreenOto, Hendra Poh menjelaskan cara sederhana dalam merawat AC mobil. Ada beberapa tahapan yang dilakukan dan bisa Anda kerjakan sendiri.

Menurut Hendra, cara pertama adalah Anda dilarang merokok di dalam mobil, debu-debu yang ada di lantai dasar sebaiknya dibersihkan setiap 2 hari sekali.
"Untuk mobil tahun 2012 ke atas sudah ada filter kabinnya, jadi setiap 3 atau 6 bulan sekali dibersihkan agar tidak merogoh kocek yang terlalu dalam ketika ada kerusakan nanti," terang Hendra saat ditemui detikOto di markasnya yang berada di Jalan Dermaga Raya No.8 B, Duren Sawit, Klender, Jakarta Timur.

Lalu bagaimana dengan mobil yang belum ada filter kabinnya? Lanjut Hendra, mobil di bawah tahun 2012 atau yang belum ada filter kabinnya perawatannya lebih baik karena perawatannya bisa dilakukan 2-3 tahun atau setiap 60.000 km ke atas.
"Mobil baru sekarang itu, untuk motor fan/ extra fan sedikit ringkih sebaiknya 3 bulan sekali dibersihkan beda dengan mobil yang lama," katanya.

Mengecek atau membersihkan atau mengeceknya itu dilakukan ketika Anda sedang memanaskan mobil. Kalau fannya lemah, mobil terkadang suka overheat dan bisa mogok di jalan.
"Kalau MPV seperti Avanza apalagi harus seperti itu. Kuncinya ketika Anda memanaskan mobil periksa saja fannya sambil menunggu mobil sedang dipanaskan mesinnya sebentar," katanya lagi.

oto.detik.com

Baca Selengkapnya »

Tips Menghemat Konsumsi BBM Mobil

Tips Menghemat Konsumsi BBM Mobil-- Menghemat bahan bakar dan meminimalisasi dampak pencemaran lingkungan ternyata bisa dilakukan dengan cara mengendarai mobil yang baik. Bahkan, dengan cara ini konsumsi BBM bisa dihemat sampai 15 persen!

Candra Sigit Bujana selaku Service Representative PT Sun Motor Indosentra Trada mengatakan hal-hal kecil seperti menekan pedal gas saat pertama kali mobil berjalan bisa hemat BBM 11 persen. Caranya tidak dengan menekan gas secara mendadak.
"Akselerasi perlahan dengan akurasi 20 km/jam saat memulai, bisa mengurangi konsumsi bahan bakar 11 persen," kata Candra kepada detikOto.

Selain itu pengendara mobil terkadang lupa menyetel pendingin mobil dengan suhu terdingin terlalu lama padahal suhu di dalam mobil sudah dingin. Candra menjelaskan, dengan menjaga temperatur sekitar 25 derajat celcius maka bisa menghemat bahan bakar sekitar 12 persen.
"Mengurangi suhu terlalu dingin di kabin mobil. Jika menggunakan suhu 25 derajat maka menghemat penggunaan bahan bakar sekitar 12 persen," terangnya.

Selain itu dengan pengereman melalui engine brake juga bisa menghemat bahan bakar, yaitu dengan memindahkan persneling perlahan untuk mengerem. Candra juga menjelaskan, ketika memanaskan mobil juga tidak perlu lama-lama.
"Kadang ada yang manasin mobil terus ditinggal mandi. Sebenarnya cukup 3 menit. Mobil menggunakan 130 cc bahan bakar saat mesin idling selama 10 menit. Apalagi sekarang injeksi. Kalau berhenti di mini market atau apapun sebisa mungkin matikan mesin," tandasnya.
Dengan penghematan bahan bakar, lanjut Candra, otomatis gas buang yang dikeluarkan mobil bisa berkurang sehingga meminimalisasi pencemaran lingkungan.

Pabrikan mobil asal Jepang Mitsubishi punya cara singkat bagaimana agar mobil bisa hemat BBM. Setidaknya cara itu sangat mendasar dan bisa dilakukan tanpa banyak teori. Berikut caranya.

1. Periksa kendaraan Anda dengan teliti sebelum pengoperasian (digunakan).
2. Panaskan mesin sampai jarum petunjuk temperatur air mulai bergerak.
3. Injak pedal gas secara perlahan-lahan.
4. Biasakanlah berjalan dengan kecepatan konstan (60 km/jam).
5. Usahakan kecepatan merata. Jangan naik turun secara berlebihan.
6. Hindari pengereman mendadak.
7. Usahakan sedapat mungkin menggunakan gigi tinggi ketika berjalan.
8. Tekanan angin ban harus standar bawaan pabrik. Tekanan rendah (tidak standar) akan mempengaruhi pemakaian bahan bakar.
9. Posisi muatan dalam perjalanan diusahakan tidak menghalangi atau melawan hembusan angin.
10. Rencanakan perjalanan sebaik mungkin dan hindari jalan macet.

oto.detik.com

Baca Selengkapnya »

Aki Bisa Soak Gara-gara Kunci Kontak On Terus

Aki Bisa Soak Gara-gara Kunci Kontak On Terus-- Saat Anda hendak memarkirkan kendaraan baik roda 2 atau roda 4 dipastikan kunci kontak sudah dalam posisi off (mati). Sebab selain bisa dicuri, ternyata jika kunci kontaknya masih dalam posisi on, aki motor malah jadi tekor atau soak.

Hal itu sering terjadi, sebab banyak dari pengendara motor yang lupa mencabut kunci kontak saat setelah parkir. Kalau sudah begitu, Anda yang akan repot karena motor atau mobil tidak bisa dinyalakan menggunakan electric starter.

Kejadian ini baru saja dialami oleh salah satu pengguna motor yang hendak mengantarkan sepeda motornya. Saat akan mengantarkan sepeda motor ke daerah Warung Buncit dengan menggunakan mobil pikap, kunci kontak motor tersebut masih dalam posisi on.

Setelah menempuh perjalanan selama 2 jam dengan kunci kontak masih dalam posisi on, alhasil ketika sampai di lokasi motor yang tadinya tinggal dinyalakan menggunakan electric starter menjadi tidak bisa karena akinya sudah soak atau tekor.
"Waduh ini sudah 2 jam kunci kontaknya nyala terus, akinya bisa tekor," ujarnya yang tidak mau disebutkan namanya ini.

Karena motor tersebut tidak tersedia kick starter maka untuk menyalakan mesinnya hanya mengandalkan electric starter. Setelah dicoba beberapa kali ternyata benar, motor itu tidak bisa dinyalakan karena akinya tekor.

Mana yang Bagus, Aki Basah atau Aki Kering
Aki pada motor merupakan salah satu komponen yang terpenting. Ada dua jenis aki yang biasanya digunakan, yakni aki basah dan aki kering. Dari kedua jenis aki itu, lebih praktis dan lebih awet mana antara aki basah dan kering?
Menurut Agus mekanik bengkel Denny Motor di Jalan kebayoran Gemool 24, Jakarta, masing-masing dari aki itu ada manfaat dan keunggulannya masing-masing. Semuanya tergantung selera dari konsumen.
"Sebenarnya masing-masing punya keunggulan. Tapi disarankan untuk yang malas ngecek aki, lebih baik pakai aki kering ketimbang basah," terang pria yang akrab disapa Babeh kepada detikOto.

Babeh menjelaskan, aki basah itu menggunakan air dan sel-sel di dalamnya terendam oleh air aki (asam sulfat) sedangkan aki kering akinya diganti sesuatu yang mirip gel dan kemasannya tertutup rapat. Kalau aki basah airnya bisa berkurang karena reaksi kimia dan penguapan. Otomatis aki basah perlu perawatan intensif. Untuk aki kering tidak perlu diapa-apakan lagi karena tidak akan terjadi penguapan.

Untuk aki kering harus dicas karena gel tadi tidak bisa diisi ulang laiknya aki basah. "Kalau aki basah dicas biasanya kalau abis ganti air atau sudah agak soak," cetusnya.

Sebenarnya, lanjut Babeh, hal yang paling penting yakni perawatan aki itu sendiri. Kalau aki basah jangan sampai cairanya melewati batas, karena itu harus rajin dicek. Sedangkan untuk aki kering jangan sampai arusnya over. Karena kalau rusak harus diganti seluruhnya, beda dengan aki basah yang bisa diganti sel-selnya kalau sudah soak.
"Kalau untuk orang yang malas ngecek lebih baik pilih aki kering ketimbang basah. Untuk aki basah yg sudah lama dipakai harus rajin dicek minimal 1 bulan sekali, kalau aki kering minimal 3 bulan sekali untuk memastikan tidak ada arus yang bocor," imbuhnya.
"Mau awet dan murah tapi rajin ngecek ya pilih aki basah, tapi kalau ingin praktis dan perawatan minim ya pilih aki kering," tutupnya.

oto.detik.com

Baca Selengkapnya »

Tentang Modifikasi Knalpot dan Kisaran Tarifnya

Tentang Modifikasi Knalpot dan Kisaran Tarifnya-- -Suara knalpot racing ternyata bisa diubah sesuai kemauan para pengendara. Bagaimana rahasianya menjadikan suara knalpot lebih terdengar adem atau nyaring?
"Bagaimana suara knalpot bisa adem atau nyaring? Tergantung sama saringan dan gasbul (peredam) di dalamnya," ungkap mekanik khusus knalpot Sangapta Jaya Motor (SJ Knalpot), Sutomo (55) kepada detikOto.
"Seperti saringan (seperti sarang tawon di dalam knalpot) yang berada di dalamnya itu yang bagus memiliki ukuran 1 milimeter, dan ini bisa membuat lebih awet gasbul. Ini yang membuat suara knalpot lebih adem," tambah Sutomo.

Begitu juga untuk bisa mendapatkan suara knalpot yang nyaring, maka saringan dalam knalpotnya menggunakan ukuran saringan yang lebih besar.
"Suara racing, hanya dibedakan saringan gasbul di dalamnya juga, dan memiliki mekanisme yang berbeda pada dalam knalpotnya. Seperti tidak menggunakan tabung yang memutar udara (dari Hiler langsung keluar) untuk bisa keluar. Dan ukuran lubang saringannya itu lebih besar antara 2-3 milimeter," ucapnya.
"Baru sehabis itu bentuk knalpot akan disesuaikan dengan mobilnya," tutupnya.

Perbedaan Knalpot Standar dengan Knalpot Racing
Faktor yang paling gampang kita bedakan dari knalpot racing dan knalpot standar, adalah suaranya. Knalpot racing memiliki suara yang lebih kenceng. Selain itu apa lagi?
"Knalpot racing dengan knalpot standar, itu jauh berbeda," kata Roni mekanik Sangapta Jaya Motor (SJ Knalpot) yang berada di Jalan TB Simatupang Jaktim yang ditemui detikOto.

Roni pun menuturkan perbedaan struktur mendasar yang terdapat pada knalpot standar dan racing.
"Kalau knalpot standar dalam jalurnya menggunakan tabung, sedangkan kalau racing mulai dari header (menggunakan galvanis atau pipa biasa) hingga belakang diubah dan itu langsung (tanpa tabung)," ujarnya.

Ia juga menambahkan, untuk membuat knalpot racing itu tidak sembarangan semuanya penuh perhitungan.
"Buat knalpot racing itu tidak bisa sembarangan, semuanya ada ukurannya. Mulai dari diameter hidernya hingga pipa (galvanis atau pipa biasa) itu ada hitungannya, karena kami tidak hanya mengandalkan suara saja. Banyak orang buat knalpot yang suaranya enak, lupa akan performa," tambahnya.

Knalpot Racing Membuat Tenaga Mobil Bertambah 30 Persen
Suara menderu dengan performa mobil yang di atas, rupanya tidak hanya bisa didapat dengan mengubah setingan mesin. Karena mengubah knalpot mulai dari header hingga bagian belakang juga bisa menambah ketangguhan mobil Otolovers di jalanan.

Seperti yang dikatakan Roni (31) mekanik Sangapta Jaya Motor (SJ Knalpot) yang berada di Jalan TB Simatupang, Jakarta.
"Dengan setingan dan mesin standar, saya jamin tenaga akan tambah hingga 30 persen," kata Roni yang sudah belasan tahun bergulat dengan variasi knalpot racing.

Roni menuturkan selain suara mesin yang lebih 'berisik' menggunakan knalpot racing juga akan membuat tarikan mesin lebih enak.
"Banyak kelebihan yang didapat jika mengubah knalpot. Karena jika sudh mengganti knalpot bisa membuat tarikan mobil jadi enak, sentakan sangat terasa dan dan sangat enak untuk balapan juga," ujarnya.
"Selain itu dengan mengganti knalpot racing, setiap pengemudi bakal lebih bergaya dengan model yang ditawarkan," tambahnya.

Namun dirinya mengakui ada kekurangan mendasar jika Otolovers menggunakan knalpot racing. "Kekurangannya, mobil bakal agak boros," ujar dirinya.
Satu lagi, jangan pakai knalpot yang suaranya terlalu kencang, nanti malah diburu polisi.

Tarif Modifikasi Knalpot Racing
Brrmmm, tampil lebih ciamik dengan suara yang lebih sangar, membuat pecinta otomotif kian menggilai knalpot modififikasi. Lalu berapa kisaran harganya?
Menurut Roni mekanik Sangapta Jaya Motor (SJ Knalpot) yang berada di Jalan TB Simatupang Jakarta, setiap bengkel memiliki harga yang berbeda. Namun bicara soal kualitas, silakan dibuktikan sendiri.
"Harga pasti berbeda-beda setiap bengkel," ucap Roni.

Namun jika menggambil garis lurus, diperkirakan untuk bisa menggunakan knalpot modifikasi harga yang ditawarkan relatif sedang. Tidak terlalu mahal.
"Kalau di SJ Knalpot, itu beragam kalau yang variasi (hanya bagian luarnya saja) itu murah. Untuk mengubah knalpotnya (bagian tengah hingga belakang) bisa mencapai Rp 350 ribu hingga Rp 1 jutaan.
"Dan untuk ganti satu set full (mulai dari header hingga bagian luar) itu bisa mencapai Rp 3 jutaan. Dan ini (bentuk header hingga luar/variasi) bisa sesuai dengan keinginan konsumen)," ucapnya.

oto.detik.com

Baca Selengkapnya »

Getaran Mesin Mobil Berlebihan? Ayo, Cek Sendiri Sumber Masalahnya

Getaran Mesin Mobil Berlebihan? Ayo, Cek Sendiri Sumber Masalahnya-- Mobil Anda mengalami getaran yang cukup keras saat mesin menyala? Hal ini bisa disebabkan beberapa faktor. Getaran mesin yang terlalu keras dan berisik tak hanya menyebabkan kenyamanan berkendara berkurang, tapi berimbas pula pada kerusakan mesin.

Cobalah dengan memeriksa dudukan mesin. Mesin biasanya diletakkan di atas dudukan yang terbuat dari bahan karet. Hal ini dilakukan untuk meredam getaran alami yang dihasilkan karena pergerakan mesin. Periksa apakah dudukan ini mengalami kerusakan seperti karet yang mengeras atau bahkan rusak.

Jika dudukan mesin masih dalam kondisi baik, Anda bisa mencoba memperkeras rangka kendaraan Anda. Memperkeras rangka kendaraan dengan batang slabilizer dapat mengurangi getaran yang disebabkan oleh mesin.

Tak hanya mengurangi getaran, hal tersebut dapat pula meningkatkan kestabilan berkendara. Salah satu perangkat stabilizer seperti strut bar dapat diaplikasikan dengan mudah tanpa harus mengeluarkan biaya cukup banyak.

Penyebab lain dari getaran mesin adalah pembakaran yang tidak sempurna. Pembakaran yang tidak sempurna dapat disebebkan karena distribusi bahan bakar yang tidak lancar, atau kinerja busi yang tidak maksimal. Kedua hal ini bukan hanya menyebabkan getaran mesin, tetapi terkadang hentakan mesin yang cukup keras.

Hal terakhir yang perlu diperhatikan adalah posisi komponen transmisi. Bisa saja getaran pada kendaraan Anda dikarenakan posisi komponen transmisi yang tidak tepat atau adanya kerusakan.

Sumber : otosia.com

Baca Selengkapnya »

Hal yang Dilakukan Setelah Membeli Mobil Bekas

Hal yang Dilakukan Setelah Membeli Mobil Bekas--
Bagi Anda yang baru saja membeli mobil bekas, sangat dianjurkan untuk melakukan perawatan pertama setelah pembelian. Kita tak tahu bagaimana sejarah mobil dan perilaku pemakai terdahulu. Ada kalanya penjual/ pemilik terdahulu berlaku tidak jujur akan kondisi mobil. Jika dana terbatas atau karena pertimbangan beberapa alat masih dalam kondisi bagus, keputusan untuk mengganti adalah mutlak milik Anda.

Apa saja sih hal-hal yang masih tergolong wajar untuk dilakukan/diganti setelah membeli mobil bekas? Ini dia:
Wajib:
- Tune up mesin/ganti oli mesin.
- Ganti oli komponen penggerak (transmisi dan atau gardan).
- Ganti semua filter seperti filter oli, bahan bakar dan udara.

Tergantung kondisi part:
- Ganti sepatu rem dan kanvas rem .
- Ganti ban.
- Ganti komponen kaki-kaki seperti tierod, balljoint dan shock absorber.
- Ganti karet wiper.
- Ganti bearing roda.

Pertolongan Pertama: Ganti Oli
Ada 5 jenis oli pada mobil yang harus diketahui dan menjadi rutinitas untuk di cek, guna mengetahui kapan penggantian dengan oli baru. Lima macam oli tersebut meliputi, oli mesin, oli transmisi, oli gardan, oli rem dan oli Power Steering.
Jika terlambat, bisa berakibat pada kerusakan perangkat mobil. Termasuk kesalahan memasukan jenis oli pada perangkat yang tidak tepat.

Kenali satu per satu yuk!

1. Oli mesin
Oli mesin terbagi dalam tiga jenis oli, yakni oli mineral, semi sintetik dan full sintetik. Oli mineral merupakan oli yang terbuat dari bahan minyak bumi (based oil).
Sedangkan untuk oli semi sintetik merupakan oli yang terbuat dari kombinasi antara oli mineral dan sintetik. Kemudian oli full sintetik terbuat dari bahan murni oli sintetik yang dikembangkan untuk pemakaian lebih tahan lama pada mesin mobil.

Pada oli mesin ukuran kental telah di tetapkan oleh SAE (Society Automotive Engineers). Untuk mutu atau kualitas disimbolkan oleh API (American Petroleum Institute), ditandai dengan huruf kapital. Untuk tipe mobil bensin umumnya menggunakan huruf S (service/spark) dan pada diesel menggunakan huruf C (commercial).

Mengganti oli mesin umumnya diukur melalui jarak tempuh per kilometer mobil. Untuk oli semi sintetik disarankan setiap 5000 km supaya kendaraan tetap prima. Jadi persiapkan jadwal rutin dalam mengganti oli mesin mobil sebelum komponen mesin anda rusak, caranya dengan mencatat kilometer awal ketika menggunakan oli baru.

2. Oli transmisi
Seperti Oli mesin, Oli transmisi juga dibutuhkan pengurasan berkala, namun dengan interval yang agak sedikit panjang. Oli transmisi untuk mobil dibedakan menjadi dua, yakni untuk transmisi manual dan matik, dengan penggunaan yang sedikit berbeda.

Pada transmisi manual, Oli berfungsi hanya sebagai pelumas yang memuluskan kerja komponen pada mesin saja, sedangkan pada transmisi otomatis, selain sebagai pelumas, Oli matic berfungsi juga sebagai penghantar dalam mekanisme perpindahan gigi otomatis.

Oli transmisi manual mampu digunakan sampai 10.000 km, dalam keadaan jalan tidak macet atau setiap enam bulan sekali. Untuk oli transmisi matic bisa lebih panjang jarak tempuhnya.

3. Oli gardan
Penggerak Laju kendaraan yang menghubungkan antara transmisi ke gardan haruslah lancar, disinilah fungsi pelumasan Oli gardan berperan. Bunyi dengung menandakan bahwa Oli gardan sudah mulai berkurang dan menjadi lebih encer. Itulah tandanya Oli gardan harus diganti karena bisa fatal dikemudian hari. Pilih spesifikasi oli gardan sesuai yang disarankan produsen mobil.
Penggantian oli gardan pada umumnya dilakukan bersamaan dengan oli transmisi.

4. Minyak rem
Mungkin Anda pernah merasakan pedal rem diinjak menjadi kenyal sehingga mempengaruhi fungsi pengereman. Oli rem atau minyak rem kendaraan mempunyai tanggung jawab yang berat pada sistem pengereman kendaraan bila suplai Oli lancar maka tenaga hidrolik yang diaktifkan oleh silinder master untuk menghentikan putaran keempat roda dari tromol atau menjepit cakram menjadi lebih baik.

Minyak Rem sama seperti oli mesin, minyak rem juga memiliki grade yang dinyatakan dalam satuan DOT (Department Of Transportation). DOT merupakan nilai titik didih dari minyak rem dalam meredam panas akibat pengereman, semakin rendah angka DOT kemampuan meredam panasnya juga kecil. Dalam spesifikasi minyak rem haruslah memiliki sifat yang tidak berubah drastis pada suhu tinggi serta dapat melindungi komponen rem menjadi lebih awet dan tidak berkarat.
Umumnya DOT 3 untuk kendaraan harian, sementara DOT yang lebih tinggi seperti DOT 5 digunakan untuk racing. Di pasaran terdapat DOT 3, DOT 4, dan DOT 5.

Banyak pengguna mobil yang keberatan, ketika bengkel menyarakan minyak rem mobilnya untuk diganti. Alasan yang diutarakan pengguna mobil pun macam-macam. Mulai dari minyak rem yang tidak bocor, warna tidak berubah atau tidak kotor dan lain-lain. Padahal jika tidak diganti tepat waktunya maka daya pengereman mobil akan berkurang.

Perlu diketahui sifat minyak rem menyerap uap air, selain itu minyak rem mempunyai titik didih 250 derajat celcius (minyak rem baru/bagus).
Nah seiring dengan pemakaian mobil, titik didih minyak rem bisa turun drastis sampai menjadi 100 derajat celcius karena panas yang ditimbulkan rem sangat tinggi. Otomatis seiiring waktu dan lamanya pemakaian kendaraan, maka kemampuan dari minyak rem tersebut akan menurun dengan sendirinya.

Alangkah baiknya jika minyak rem diganti paling tidak setahun satu kali. Atau cari bengkel yang mempunyai alat 'Brake Fluid Tester' jadi kualitas minyak rem akan selalu terkontrol.

Anda juga sebaiknya menghindari untuk mencampur minyak rem beda merek karena dikhawatirkan titik didihnya berbeda. Jadi titik didih minyak rem lama berbeda dengan titik didih minyak rem baru yang beda merek. Perhatikan juga spesifikasi DOT, pakai minyak rem sesuai rekomendasi pabrikan mobil.

5. Oli power steering
Oli pada power steering digunakan sebagai pompa hidraulik sehingga meringankan pengguna kendaraan dalam pengendali stir mobil. Masa penggantian Oli power steering kurang lebih sama dengan penggantian minyak rem.

Untuk masa penggantian setiap jenis oli, sebaiknya mengikuti buku panduan dari masing-masing ATPM (pabrik).

Demikianlah sepanjang yang pernah saya ketahui dari searching di internet dan alami sejak memiliki mobil pertama Corolla 1975 (23 Nov 2012-Februari 2014) dan kini menggantinya dengan Soluna XLi 2003 (15 Maret 2014).

Sumber : otosia.com, bosmobil.com, hobimoto.com

Baca Selengkapnya »

Belajar (Cara) Menyetir Mobil Bagi Pemula

Belajar (Cara) Menyetir Mobil Bagi Pemula-- TEKNIK DASAR
Pada dasarnya mengendarai mobil dengan transmisi manual maupun mobil dengan transmisi otomatis (banyak yang meneyebutnya matic) tidak terlalu sulit. Ada yang bilang kalau sudah pandai manual akan lebih mudah mengendarai yang matic. Ada benarnya juga sih, tapi tetep perlu adaptasi dulu. Nah, berikut ini tutorial teknik menyetir mobil yang baik.
Sebelumnya, persiapkan dulu dengan mengenal bagian mobil.
• Kopling / Clutch: letaknya di paling kiri
• Rem / Brake: letaknya di tengah-tengah
• Gas: letaknya di paling kanan
• Rem Tangan / Hand Brake (orang biasanya menyebutnya embrek): untuk standar mobil Indonesia letak embreg ada di kiri tempat duduk sopir atau antara jok sopir dan penumpang sampingnya
• Gigi: di depan embreg (rem tangan), bentuk nya stik hitam
• Gigi satu: dari posisi normal dorong pegangan gigi ke paling kiri lalu dorong ke depan
• Gigi dua: dari posisi normal dorong ke depan, kalau dari posisi gigi satu tarik ke bawah biarkan sebentar sambil dipegang lemas (akan ke posisi normal) lalu naikkan ke atas
• Gigi tiga: dari normal dorong ke kanan kemudian ke atas
• Gigi empat: sama dengan gigi satu tapi dorong ke bawah
• Gigi lima: dari normal dorong ke bawah, jika dari posisi gigi sebelumnya maka tarik ke tengah seperti teknik di pada gigi dua diatas tapi ini di dorong ke bawah
• Mundur: dari normal dorong ke kanan lalu ke bawah
• Ingat, kaki kiri selalu stand by di kopling, kaki kanan yang berpindah antara gas dan rem
Intinya, kalau mau pindah gigi tinggal tarik ke arah tengah lalu diamkan sebentar (1 detik) nanti posisi akan ke normal, baru pindahkan ke gigi yang kamu mau. Kalau kamu udah terbiasa akan terasa enak kok, bisa dilakukan dengan cepat tanpa menunggu.
Teknik menyetir mobil manual yang baik:
• Posisikan tempat duduk kamu sebaik mungkin sehingga kamu bisa duduk dengan nyaman
• Tangan kanan menunjukkan posisi jam 3 tepat, tangan kiri di jam 9
• Nyalakan mesin, putar ke kanan kunci kontak dan tahan sebentar (tergantung jenis mobil, ada juga yang menggunakan tombol untuk menghidupkan mesin)
• Usahakan serileks mungkin, kalau perlu sambil nyanyi-nyayi
• Tekan sampe habis kopling (tekan ke dalam maksudnya) menggunakan kaki kiri
• Pastikan hand brake masih standby, kalau tidak mobil bisa mundur
• Masukkan gigi satu, cara masukkan ke gigi bisa lihat lagi di atas
• Kaki kanan stand by di gas
• Releasekan embreg (jika di jalan datar, bukan di tanjakan)
• Perlahan lepas kopling, setelah 3/4 lepas tekan gas perlahan, ingat perlahan! jika kamu tekan gas keras mobil bisa terbang atau nabrak, kopling yang tidak seimbang dengan gas akan membuat mesin mobil mati. Jika di posisi tanjakan ketika mobil mulai jalan sedikit releasekan embrek
• Pandangan ke arah jalan, bukan malah melihat tangan atau kaki melakukan tugasnya
• Mobil sudah jalan

Nah, di atas untuk mobil dengan transmisi manual. Berikut teknik mengendarai mobil transmisi otomatis:
• Posisi tangan jam 9 dan 3
• Nyalakan mesin
• Tekan rem dengan kaki kiri
• Masukan gigi ke D1
• Releasekan embreg
• Gas perlahan dengan kaki kanan
• Mobil berjalan
Di mobil dengan transmisi otomatis keterangan gigi-giginya adalah:
• N: Normal
• D1: Driving 1, untuk jalan datar
• D2: Driving 2, untuk jalan tanjakan
• P: Parking, digunakan saat memarkir
• R: Refuse, digunakan untuk mundur
Yang perlu kamu perhatikan dalam mengendarai mobil adalah jalan dan stir. Belajar mengendalikan stir yang susah. Tapi jika dilakukan secara teratur akan terbiasa.
Cara mengemudi mobil bagi pemula
Belajar mengemudi mungkin bisa dibilang sudah ketinggalan zaman bagi seorang profesional, tapi bukan berarti tidak diperlukan. Berikut ini adalah langkah-langkah bagi pemula untuk bisa mengemudikan mobil non matic.

Bila anda belum pernah mengemudi, alangkah lebih baik bila anda meminta seseorang untuk menempatkan mobil milik anda ditanah lapang kosong yang rata dan tidak ada aktivitas orangnya.

- Sebelum anda menyalakan mesin mobil (jangan katakan anda tidak tahu cara menyalakan mesin mobil), sebaiknya anda sudah tahu posisi porsneling saat netral, saat masuk, ataupun saat porsneling dalam posisi untuk mundur.
(- Paling kiri: Pedal Kopling. - Tengah: Pedal Rem - Paling kanan: Pedal Gas)
- Nyalakan mesin mobil, (posisi porsneling tempatkan pada posisi netral dan tangan berada diatas stir).
- Saat mesin mobil sudah menyala, injak pedal kopling yang posisinya paling kiri kemudian pindahkan gigi porsneling ke 1. Injak pedal gasnya perlahan, usahakan gasnya jangan terlalu rendah. Angkat kaki anda dari pedal kopling secara perlahan-lahan dan rasakan mobil mulai meluncur ke depan. Sekarang konsentrasikan ke stir, dan mulai berputar-putar di sekitar tanah lapang tersebut sampai anda merasa terbiasa dengan stir mobil anda.
- Bila anda sudah terbiasa dengan stir mobil anda, saatnya istirahat. Injak pedal kopling perlahan diikuti rem sambil meluruskan posisi mobil ( Jika posisi gigi porsneling di 1 dan anda hanya menginjak pedal rem tanpa menginjak pedal kopling maka mesin mobil akan mati tiba-tiba).
- Nyalakan mesin mobil lagi dan lakukan langkah-langkah sebelumnya. Setelah mobil sudah jalan, tambah kecepatannya dengan menginjak pedal gas sedikit kemudian injak pedal koplingnya bersamaan dengan mengangkat kaki dari pedal gas, tahan koplingnya, kemudian pindahkan gigi porsneling ke 2 dan angkat kopling bersamaan menginjak pedal gas lagi. (Untuk memindahkan gigi porsneling ke 3, 4, atau 5, caranya sama).Walaupun kini anda tahu untuk memindahkan gigi porsneling ke tingkat lebih tinggi, tapi saran saya cukup sampai ke 2, sampai anda sudah terbiasa dengan stir dan juga rem.
Saatnya istirahat, injak pedal rem diikuti menginjak pedal kopling sambil meluruskan posisi mobil. Setelah mobil berhenti, netralkan posisi porsneling dan matikan mesin mobil.

-Buat batasan jalan dengan menggunakan cone atau apa saja yang bisa anda gunakan. Lakukan lagi langkah sebelumnya hingga anda bisa mengukur jarak dengan pembatas jalan buatan anda.

- Hentikan mobil anda dan netralkan posisi porsneling. Sekarang kita latihan untuk memundurkan mobil. Lihat kaca spion sebelah kiri, kanan dan tengah, lihat apakah ada sesuatu di belakang mobil anda. Pindahkan gigi porsneling ke posisi mundur setelah anda menginjak pedal kopling dan angkat perlahan-lahan hingga mobil mulai mundur. Bila anda mau membelokkan mobil anda ke arah kiri saat mundur, putar stirnya ke arah kiri. Bila mau ke kanan, putar stirnya ke kanan. (Dengan melihat semua kaca spion mobil anda saat mundur, maka anda akan sangat berhati-hati saat memundurkan mobil anda dan bisa mengukur jarak di sebelah kiri, kanan ataupun belakang)

Hal yang Harus Diperhatikan:
1 . - Pahami mengenai pokok2 yang harus diketahui oleh seorang pengemudi
- Perkenalan instrumen mobil dan cara penggunaannya
2. Penguasaan Teknik Kendaraan
a) Start
b) Oper gigi
c) Berhenti
d) Belok kiri / kanan
3. Memberhentikan mobil secara mendadak atas perintah instruktur tanpa ada kekeliruan /mesin mati
4 Menghadapi problem lalu lintas:
a) Berjalan dengan sempurna di jalan raya, cara2 berbelok ke kanan / ke kiri dengan cara melewati persimpangan
b) Tetap berjalan di belakang kendaraan yang sedang berjalan lambat
c) Mengejar dan melewati kendaraan lain dengan cara yang benar
d) Waktu Latihan di jalan umum harus mentaati dan memperhatikan segala peraturan lalu lintas
5. Latihan ketrampilan ( di lakukan di lapangan)
a) Jalan mundur lurus sejauh 50 meter
b) Memutar kendaraan di tempat yang terbatas (diantara 2 bh mobil)
6. Latihan Ujian
a) Parkir kiri kanan
b) Mundur lurus 50 meter
c) Parkir paralel
d) Tanjakan, maju/mundur

Urutan pedal : Kopling (selalu kaki kiri yang menginjaknya), Rem dan Gas (pakai kaki kanan secara bergantian)
Menghidupkan mobil dalam keadaan kopling di gigi nol
1) Pasang tali / sabuk pengaman
2) Putar kunci untuk menghidupkan mesin
3) Hidupkan AC
4) Turunkan Rem Tangan
5) Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi 1
6) Angkat kopling pelan2
7) sambil Injak gas sedikit demi sedikit sampai terasa mobil bergerak

TIPS DAPAT MENGEMUDI DALAM 7 HARI
Persiapan Awal:
Sebelum anda mulai belajar mengemudi, ada baiknya jika anda menyiapkan beberapa hal
penting berikut ini, yaitu:
Niat yang kuat
Ingat segala sesuatu itu tergantung pada niatnya, ada baiknya jika anda meluruskan niat
terlebih dahulu sebelum memulai.

Hari Pertama

Awali hari pertama anda dengan membaca Basmallah. Di hari pertama ini yang anda lakukan
adalah memahami kontrol dasar dari setiap fitur dashboard mobil yang ada. Memang setiap
mobil berbeda-beda, tapi paling tidak anda mengerti cara menghidupkan dan mematikan
mesin, cara menggunakan lampu sen dan lampu hazard, menggunakan lampu utama dan lampu jarak jauh, menjalankan wiper untuk mengatasi hujan, dan sebagainya
Jika sudah paham, sekarang saatnya mempelajari aturan dasar tentang mengemudi. Ada
banyak aturan dasar tapi paling tidak anda paham tentang penggunaan jalur kiri dan kanan,
etika dalam mendahului, dan arti rambu-rambu lalu lintas yang ada.
Capaian hari pertama ini adalah anda sudah menguasai semua teori tentang dua hal diatas.

Hari Kedua

Saatnya terjun ke lapangan, yup benar-benar ke lapangan. Carilah sebuah lapangan di sekitar
kompleks rumah anda untuk berlatih maju dan mundur. Tujuannya adalah membiasakan diri
anda bermain dengan kopling. Pastikan anda sudah bisa menjalankan mobil dengan halus
tanpa getaran mesin yang terasa (apalagi jika mesinnya mati-mati terus). Jika sudah, silahkan keluar dari lapangan dan mulailah menjalankan mobil anda di jalanan kompleks rumah.
Biasakan diri anda dengan melakukan perpindahan tingkat kecepatan berulang-ulang (ganti-
ganti gigi maksudnya). Latih juga mata anda untuk melihat ke belakang dengan
menggunakan kaca spion. Sangat dianjurkan untuk memilih track yang lurus dan datar di hari
kedua ini.

Hari Ketiga

Hari ini menunya masih sama dengan hari sebelumnya, bedanya hari ini anda berpindah track
(lintasan) dari yang lurus ke yang lebih berbelak-belok. Ok, segera cari lintasan yang
berkelak-kelok di kompleks perumahan anda. Jangan meremehkan teknik belok, karena
walaupun sederhana teknik ini cukup sulit diimplementasikan dengan sempurna. Yang perlu
diperhatikan ketika berbelok adalah jangan sampai mengambil jalan pengemudi lain. Sekedar
informasi, belok kanan lebih sulit daripada belok kiri karena hampir bisa dipastikan anda
akan memotong jalan pengemudi lain.

Hari Keempat

Sekarang saatnya menanjak, cari tanjakan di sekitar kompleks rumah anda, lalu berlatihlah di
sana. Ada dua teknik dalam dunia mengemudi, pertama menggunakan rem tangan, dan
yang kedua menggunakan seni permainan kopling. Hari ini adalah hari dimana anda belajar
untuk menguasai kedua teknik tersebut. Lakukan di berbagai macam tingkat kecuraman
tanjakan dan lakukan variasi menanjak secara maju dan mundur. Ingat!! perhatikan juga
temperatur mesin mobil anda, karena pada dasarnya fungsi kopling adalah menjaga agar
mesin anda tidak mati dan memainkan kopling sama dengan memainkan mesin mobil anda
untuk menaikturunkan kinerjanya. Ciri mesin mobil sudah panas adalah asap yang muncul
dari kap mesin.

Hari Kelima

Anda sudah menguasai jalan menanjak?? Saatnya belajar memarkir mobil. Yap, teknik yang
cukup sulit, hampir sama tingkat kesulitannya dengan menanjak atau bahkan bisa menjadi
lebih sulit untuk kondisi tertentu. Pertama pelajari parkir mundur seperti jika memarkirkan
mobil di tempat parkir biasa, lakukan dari arah kiri dan kanan. Selanjutnya pelajari teknik
parkir horizontal. Teknik parkir ini biasa digunakan jika kita menghadapi tempat parkir yang
paralel. Hehe… Jika sudah, lanjutkan dengan kombinasi memarkir dan menanjak, yaitu
dengan mencoba memarkir di tanjakan. Capaian hari ini adalah anda sudah menguasai
berbagai macam teknik memarkir untuk berbagai macam kasus parkiran yang umum.

Hari Keenam

Saatnya turun ke jalan!! Yup, coba keluar dari kompleks rumah anda. Kali ini coba lah
menjadikan jalan besar di kota anda sebagai track-nya. Gunakan segenap kemampuan yang
telah anda pelajari di hari sebelumnya untuk menaklukkan jalanan kota. Jangan
lupa pelajari juga cara mengisi bensin yang benar. Biasanya pemula tidak tahu caranya
membuka tutup tangki bensin.

Hari Terakhir

Saatnya kebut-kebutan!! Sejujurnya tidak ada yang harus diajarkan dalam hal mengebut
(menjalankan kendaraan dengan kecepatan di atas 80 km/jam) karena memang itu adalah
kemampuan natural yang pasti muncul dengan sendirinya di kalangan para pengemudi
profesional. Hanya saja perhatikan kondisi kendaraan dan kondisi sekitar kendaraan
sebelum menggeber mobil anda dengan berkecepatan tinggi. Jalan tol adalah tempat yang
tepat untuk mengimplementasikan teknik yang satu ini.

Selamat, Kini anda sudah bisa mengemudi mobil hanya dengan 7 hari.

Panduan Menyetir Bagi Pemula
Memundurkan mobil
1) Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi R
2) Angkat kopling pelan2
Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur
Atur bergerak mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat kopling sekuku sampai dengan � kopling (jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu cepat agar mesin tidak mati)

Ganti gigi pada saat mobil berjalan (kaki kanan masih menginjak gas)
1) Injak kopling habis
2) Angkat gas
3) Pindahkan gigi ke posisi yang dikendaki
4) Angkat kopling pelan2
5) Injak gas pelan2, sampai terasa jalannya mobil stabil sesuai dengan kecepatan seharusnya
6) Lepaskan kaki dari kopling, atur jalannya mobil hanya dengan menginjak dan mengkat gas saja

Jika melalui polisi tidur
1) Angkat gas, tempel pedal rem
2) Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1
3) Angkat kopling pelan2, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat kopling sekuku sampai � kopling
atau kopling tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak memakai lumpsum nya
4) jika dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa mobil bisa melewati polisi tidur
5) Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan2

Menambah/mengurangi gigi
1) Injak kopling habis
2) Angkat gas
3) Pindahkan gigi ke gigi yang dikehendaki
3) Tempel gas
4) Angkat kaki dari kopling pelan2

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan cepat
1) Injak rem pelan2 sampai terasa mobil berhenti
2) Injak kopling habis
3) Pindahkan gigi ke gigi 0
4) Angkat rem tangan

Menghadapi macet di lampu merah menggunakan rem
1) Injak kopling habis
2) Tempelkan kaki di rem (mainkan sesuai keadaan jalan)
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
3) Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya

Menghadapi macet di lampu merah tanpa menggunakan rem, atau ketika hendak keluar dari gang ke jalan raya
1) Injak kopling habis
2) Tempelkan kaki di rem
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
3) Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
4) atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya
5) Tempel kaki di gas

Berhentikan mobil: Angkat kopling sekuku dan injak rem sedikit (tempel rem)
Jalankan mobil merayap: Angkat kopling sekuku
Dengan posisi ini mobil akan berjalan merayap

Belok balik (berputar balik 180o) ke kanan П
1) Jika mobil melaju terlalu cepat, tempel gas
2) Injak kopling habis
3) Angkat gas
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
4) Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap (=bergerak perlahan), dan injak kopling sekuku kalau ingin mengurangi jalan merayapnya mobil, lihat jalur apakah bebas jika ada mobil yang ingin lewat maka injak lagi kopling sekuku sambil menempel rem atau menempel gas (sebaiknya dipilih memberhentikan mobil dengan menempel gas agar jika mau jalan lagi tinggal lepaskan gas dan angkat kopling saja sekuku). Jika jalur sudah bebas hambatan, angkat kopling sekuku (mobil merayap maju)
5) Putar stir 2 x ke kanan (putar stir habis) (ingat jangan memutar stir dalam keadaan mobil diam/berhenti, bisa merusak komponen mobilnya nanti) (lihat jalur apakah bebas atau tidak)
- Jika jalur aman, jalankan/belokkan mobil dengan mengangkat kopling sekuku (mobil akan maju merayap),
kurangi laju jalannya mobil dengan menginjak kopling sekuku
- Jika jalur sibuk berhentikan mobil dengan kombinasi mengangkat kopling sekuku dengan menempel rem
(biasanya jika kopling diangkat sekuku akan terasa mobil bergetar sedikit)
- Jika jalur sudah bebas kembali angkat kopling sekuku kembali (mobil akan merayap maju kembali)
6) Setelah mobil berhasil belok dan dirasa sudah lurus, segera putar balik stir 2x ke kiri sambil mobil maju merayap
- Jika mobil sudah lurus, tempel gas (sesuaikan dengan kondisi lalu lintas), angkat kopling perlahan, jika sudah sesuai dengan kondisi jalan yang dihadapi lepaskan kaki dari pedal kopling biarkan jalannya mobil hanya diatur oleh gas
(gunakan gigi 1, 2, dan 3 saja jika berada di dalam kota)

Menghidupkan mobil yang mati mesin tiba2
1) Jangan panik !
2) Injak kopling habis
3) Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
- Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit
- Jika mobil sudah bergerak stabil, angkat kaki dari kopling, jalankan mobil hanya dengan gas saja

Macet di jalan tanjakan
1) Gigi dalam posisi gigi 1 (sebaiknya selalu gunakan gigi 1 kalau jalanan macet)
2) Injak kopling habis
3) Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit
Jika mobil di depan berhenti di tanjakan, injak kopling habis, injak rem
Jika mobil di depan mulai bergerak sedikit di jalan tanjakan , angkat kopling perlahan sampai � kopling (rasakan sampai mobil bergetar)(agar mobil tidak mundur ketika melapas rem), baru lepaskan rem, tempel gas
Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, injak pedal rem, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sekuku sampai mobil terasa bergetar sedikit (agar mobil tidak mundur), tempel gas

Tanjakan tanpa menggunakan rem
1) Gigi dalam posisi gigi 1
2) Injak kopling
3) Angkat kopling sekuku (mobil akan bergerak maju perlahan, MOBIL BERJALAN)
4) Injak kopling sekuku diimbangi dengan menginjak/menempel gas sedikit (mobil akan berhent, MOBIL BERHENTIi)
5) Angkat kopling sekuku (mobil akan merayap maju kembali, MOBIL BERJALAN)
Untuk berjalan atau dan berhenti dalam posisi ini hanya menggunakan kombinasi injak dan angkat koling sekuku

Tiba2 ada orang menyeberang
1) Angkat kaki dari gas
2) Injak rem
3) Injak kopling habis

Macet di jalan rata
1) Gigi dalam posisi gigi 1
2) Injak kopling habis
3) Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan

Jika mobil di depan berhenti tiba2, injak rem perlahan atau angkat kopling sekuku sambil injak gas sedikit
Kombinasi kopling dangan gas ketika mobil di depan berhenti tiba2 lebih baik digunakan sehingga kalau mobil di depan maju tinggal angkat kopling sambil tempel gas. Jadi maju dan berhentinya mobil hanya menggunakan kombinasi kopling dan gas !
Jika mobil di depan mulai bergerak maju sedikit, injak kopling habis, lalu angkat kopling sekuku rasakan mobil mulai maju merayap
Jika mobil di depan mulai berhenti perlahan, angkat kopling sekuku, injak gas (rasakan sampai terasa mobil berhenti perlahan)
Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling. Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sampai terasa mobil maju jika perlu boleh tambahkan dengan menginjak gas

Macet di jalan turunan
1) Gigi dalam posisi gigi 0
2) Mainkan rem saja tak perlu gas karena mobil akan berjalan dengan sendirinya tanpa di gas

Mobil sedang melaju cepat tiba2 mobil didepan jalan merayap
1) Injak rem perlahan
2) Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1
3) Angkat kopling sekuku biarkan mobil maju merayap
4) jika mobil di depannya berhenti tinggal menginjak kopling lalu angkat sedikit kombinasikan dengan menginjak gas sampai mobil terasa berhenti perlahan, atau injak kopling dan tempel rem

Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan pelan
1) Injak kopling habis
2) Tempelkan kaki di rem, rasakan sampai mobil terasa berhenti secara perlahan2 (jangan menginjak rem terlalu cepat)
3) Pindahkan gigi ke gigi 0
3) Angkat rem tangan

Parkir di depan tempat kursus di Bojongsari yang ada disebelah kiri jalan dari arah Parung
1) Injak kopling habis
2) Lepaskan gas
3) Pindahkan gigi ke gigi 1
4) Putar habis stir ke kiri (putar 2 x )
5) Angkat kopling sekuku (mobil bergerak maju perlahan)
6) Atur mobil hingga parkir dengan ban lurus ke depan, gunanya agar power stering tidak cepat aus/rusak

Berhentikan mobil ketika mundur
1) Angkat gas
2) Injak rem perlahan2
3) Injak kopling habis

Melambatkan jalannya mobil ketika mundur (Mobil berjalan merayap)
1) Posisi gigi di R, angkat gas, tempel rem
2) Injak kopling, angkat/lepas rem
3) Angkat kopling sekuku
Perhatikan ! Jika sudah dapat berhenti dengan � kopling + tempel gas, maka jika gas ditambah sebesar apapun mobil tak akan bergerak

Parkir maju
1) Lewati mobil � badannya
2) Belokin stir
3) Jalankan mobil pelan2 kopling diangkat pelan2 sekuku

Mundur/parkir ke kanan
1) Putar stir habis ke kanan
2) Mundur merayap
3) Putar balik stir
4) Mundur lurus

Parkir mundur ke kanan
1) Injak kopling habis
2) Pindahkan gigi ke R
3) Tempel rem
4) Mundur lurus
5) Jalankan mundur perlahan dengan pola: jalan mundur pelan - berhenti - jalan - berhenti -jalan dengan cara: Injak kopling sekuku, tahan, lalu angkat lagi kopling sekuku, tahan
6) Mata lihat ke kaca spion
7) Perhatikan: Mundur mobil harus diusahakan lurus segaris dengan trotoar
Jika pantat mobil sudah sampai di ujung jalan atau kurang sedikit dari ujung jalan tempat parkir maka Injak kopling
8) Putar stir habis kekanan 2 x putaran
9) Angkat kopling sekuku
10) Jika jalan menanjak bantu tenaga mobil dengan menginjak gas
11) Jika kira2 mobil sudah masuk, luruskan mobil dengan cara injak kopling
12) Putar balik stir 2 x ke kiri
13) Angkat kopling sekuku agar mobil bisa masuk pas ke dalam tempat parkir
Jika ingin parkir tepat di pinggir maka mobil dibelokkan kurang sedikit pantat mobil dari ujung jalan (lebihkurang sebesar 1 x badan manusia)
Jika ingin parkir agak ke tengah (jika tempat parkir agak besar) maka start mobil di belokkan pas di ujung jalan belokan itu
14) Injak kopling
15) Tempel rem
16) Pindahkan gigi ke gigi 0
17) Angkat rem tangan
18) Lepaskan kaki dari kopling dan pedal rem
19) Matikan AC, copot sealt belt, matikan mesin mobil, ambil kunci dan simpan, gembog stir mobil, buka pintu
Jika kita salah perhitungan ketika membelokkan mundur mobil, maka
1) Injak kopling
2) Pindahkan gigi ke gigi 1
3) Majukan mobil sedikit, jika kira2 sudah lurus (kontrol dengan cara mengatur ban mobil agr lurus dengan cara putar balik stir)
4) Mundurkan mobil dengan cara Injak kopling, pindahkan ke gigi R, angkat kopling sekuku tahan, angkat lagi sekuku tahan, injak sekukuku taha, begitu seterusnya sampai posisi mobil benar2 masuk
Jangan lupa melihat kondisi jalur jalan sebelah kanan dan kiri serta belakang melalui kaca spion
Perhatian :
1) Stir tidak boleh diputar dalam keadaan mobil diam karena bisa merusak ban dan poros ban
2) Kalau jalan menanjak dan jalanan macet agak lama di tanjakan maka pakailah rem tangan jangan selalu mengandalkan kopling sebab kalau tidak dapat merusak mekanik kopling
3) Rem kaki tidak boleh diteka terus tapi harus dengan pola angkat, injak, angkat, injak (misalnya ketika turunan) sebab dapat menyebabkan rem terbakar
4) Pakailah selalu gigi 1 jika melalui jalan yang berlubang2
5) Untuk perjalanan dalam kota yang ramai dianjurkan untuk selalu menggunakan gigi 1 dan 2 saja
6) Kuasai emosi ketika berjalan lambat setelah berjalan cepat
7) Gigi 1, 2, 3 untuk jalan lambat dan tanjakan
8) Gigi 4,5 tak kuat jika digunakan untuk jalan tanjakan
9) Untuk menghindari mesin mati tiba2 maka angkatlah kopling pelan2 jangan menyentak dan sekaligus
10) kopling berguna untuk jalan menanjak, macet, belok, start awal berjalan, mundur, belok/memutar mobil, dan parkir
11) Gigi 3 untuk jalan raya besar
12) Gigi 2 untuk jalan raya kecil/sempit
TIPS :
1) Bagian mobil yang tidak boleh kena air ketika mencuci mohbil: tempat busi, dan tempat injection
2) Mesin hendaknya dibersihkan dengan minyak tanah jangan dengan air, karena mesin cepat karatan jika kena air
3) Jika mengganti oli minta dibersihkan juga: busi, saringan udara minta disemprot sebab saingan udara yang kotor berpengaruh terhadap pemakaian bahan bakar
4) Sampai jalan 50.000 km mobil baru masih aman karena service masih ditanggung dealer
5) Jika stir ngebuang maka harus di balanching dan di spooring
6) Seminggu sekali sebaiknya ganti air aki
7) Tun up jangan terlalu sering
8) Saringan bensin dibersihkan dengan ditiup agar tidak cepat kotor
9) Bensin jangan dibiarkan sampai habis karena kotoran bisa naik
10) Mencuci mobil jangan memakai rinso tapi pakailah shampoo mobil
11) Setelah jalan 75.000 km biasanya ban harus diganti
12) Jangan terlalu banyak main setengah kopling jika lampu merah pakai rem tangan saja karena dapat membuat mesin panas !
Sebab bisa membuat kanvas kopling tipis sehingga mobil akan terasa kurang tenaga meskipun sebenarnya mesin baik2 saja.
Output mesin akan terbuang sia2 karena salah satu penyalurnya tidak berfungsi dengan baik.
Jika penipisan pada kanvas kopling sudah amat parah maka mobil tidak bisa melaju sama sekali.
Fungsi kopling adalah meneruskan tenaga dari mesin ke persneling (tansmisi)
Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang agar mesin mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan melaju. Cuma, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering. Satu lagi, begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling.
Yang sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara lebih memilih menginjak pedal kopling setengah ketimbang cara lain. Salah satu cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu. Andai pun terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan netral sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan.
Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan terputus sehingga praktis output mesin tidak sampai ke penggerak roda. Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda akan terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga power dari mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling.
Pada saat kopling ditekan setengah, maka tenaga dari mesin melalui fly wheel yang diteruskan ke persneling pun hanya setengah. Posisi kanvas juga setengah menghubungkan. Posisi inilah yang membuat terjadinya gesekan antara kanvas kopling - fly wheel - matahari. Gesekan-gesekan ini yang akan mempercepat tipisnya kanvas kopling
13) Biasakan menggunakan oli merk PRIMA (beli di pertamina)
14) Mobil di tempat kursus biasa pakai oli merk ADNOC (warna hijau) karena mobilnya dipakai terus menerus
15) Panaskan mobil tiap hari selama 10 menit
16) Merk cat mobil dihapalin, minta contoh cat ke dealer atau minta secukupnya
17) Bila mobil garet sedikit, hilangkan dengan autan pada tempat yang kena lalu cuci pakai shampoo
18) Jika mengelap kaca harus sampai kering
19) Saringan udara dan busi original bekas simpan saja jangan dibuang
20) Pakailah lap mobil merk CANEBO, lap ini full terbuat dari karet, jiak ditarik akan terasa melar
21) Harga kunci stir kira2 Rp. 50.000,-

Teknik Dasar Mengemudi
Dalam Kita memepelajari taknik mengemudi, tentu yang terbayang adalah yang tersulit yang kita hadapi di jalan raya (pada saat mengendara). maka dari itu saya akan memaparkan teknik-teknik dasar dari mengemudi;
1. Latihan Mengemudi Dengan Mempertahankan Kestabilan Kecepatan. Ikutilah arus lalu lintas, Usahakan agar saat melewati tanjakan atau turunan, kekuatan kaki dalam menginjak gas tetap sama. tujuannya agar kecepatan kendaraan selalu stabil.
2. Latihan Menginjak Rem. Terlebih dahulu tentukan titik di mana kita akan berhentikan kendaraan, ini untuk mempertahankan tekanan kaki pada pedal rem, hingga bisa menghentikan mobil pada titik berhenti yang di targetkan.
3. Latihan Accel Work. (mengatur gas, mobil stasioner). Injak pedal gas lalu hentikan tepat pada jumlah putaran yang di targetkan sendiri, sambil melihat tachometer. tapi bukan di adjust setelah overshoot (baru di sesuaikan setelah RPM terlanjur lewat dari target). tujuannya saat menginjak atau melepas pedal gas, sebisa mungkin pas dengan jumlah putaran sebelumnya.
4. Latihan Menggerakan Setir (Mobil stasioner). ZDongkrak sedikit bagian depan, lakukan lock to lock (kondisi di mana ban bisa bergerak ke kiri atau ke kanan secara maksimal). gerakan setir ke kanan dan ke kiri, tujuannya adalah untuk selalu dapat mengukur sejauh mana kita telah menggerakan setir dengan mengembalikan posisi ban ke posisi netral.
5. Latihan Merasakan Posisi Ban. Tetapkan suatu benda yang menjadi target, misalnya; batu kecil atau kaleng kosong dsb. lindas dengan ban yang kita tentukan sendiri, tapi lakukan latihan ini dengan hati-hati, karena bisa menyebabkan benda yang kita lindas tidak bisa kita prediksi akan terlempar ke arah mana, jangan sampai mengenai orang, benda, atau kaca mobil milik orang lain.

Teknik Menikung Ke Kanan/ Ke Kiri Berlaku Sebaliknya
Sampai tikungan makin dekat besaran gas jangan berubah, pinggirkan mobil sampai mepet batas sebelah kiri, kemudian mulai menginjak rem, tarik rem kurang lebih 1cm, banting setir perlahan ke kanan, masukan giginya , jika tidak ada mobil dari arah berlawanan. lepas pedal remnya, kalau gravitasi samping suadah meredah, turunkan ke gigi 2 jangan terburu-buru, selanjutnya langsung buka penuh gas, segera naikan ke gigi 3 dan seterusnya.
Di tikungan rem jangan di lepas semua, tenaga saat nginjak rem harus stabil, belokan kemudi dengan luwes. rasakan tenaga saat mobil akan belok, lepas pedal rem, gas perlahan, jika jalan di depan tidak ada kendaraan lain, lanjutkan gas penuh.

berbagai sumber

Baca Selengkapnya »